Hollywood Burbank Havaalanı

• IATA: BUR
• ICAO: KBUR
• FAA KAPAK: BUR
• WMO: 72288

Yasal olarak ve daha önce Bob Hope Havaalanı (IATA: BUR, ICAO: KBUR, FAA LID: BUR) olarak pazarlanan Hollywood Burbank Havaalanı, halka açık bir havalimanıdır 3 Burbank şehir merkezinin kuzeybatısında, Los Angeles County, California, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 4,8 km. Havaalanı Los Angeles şehir merkezine ve Glendale, Pasadena ve San Fernando Valley dahil olmak üzere kuzey Greater Los Angeles bölgesine hizmet vermektedir. Griffith Park, Universal Studios Hollywood, Hollywood ve Downtown Los Angeles'a Los Angeles Uluslararası Havaalanı'ndan (LAX) daha yakındır ve Los Angeles Şehir Merkezi'ne doğrudan demiryolu bağlantısı olan bölgedeki tek havaalanıdır. Kesintisiz uçuşlar çoğunlukla Batı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şehirlere hizmet verirken, JetBlue'nun New York City ve Boston'a günlük uçuşları vardır ve Delta Air Lines'ın Atlanta'ya günlük uçuşları vardır.

Başlangıçta havalimanının tamamı Burbank şehri içindeydi sınırlar, ancak 15/33 Pisti'nin kuzey ucu Los Angeles şehrine kadar genişletildi. Havaalanı Burbank-Glendale-Pasadena Havaalanı İdaresine aittir ve bu şehirlerin hükümetleri tarafından kontrol edilmektedir. Havalimanı Otoritesi, Burbank-Glendale-Pasadena Havalimanı Polis Teşkilatı olan kendi polisi ve itfaiye teşkilatı bulunan havalimanının işletilmesi için TBI Airport Management, Inc. ile sözleşme yapmaktadır. Biniş, jet köprüleri yerine taşınabilir biniş basamakları veya rampaları kullanır. Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) 2017-2021 için Entegre Havaalanı Sistemleri Ulusal Planı, onu orta hub birincil ticari hizmet tesisi olarak kategorize etti.

Gürültünün azaltılması amacıyla, saatler arasında ticari uçuşlar planlanmaktadır. 07:00 ve 22:00 saatleri arasında, tüm giden uçuşlar güneye 15 numaralı pistte kalkar ve tüm gelen uçuşlar 8 numaralı piste iner. Hollywood Burbank Havaalanı, FlyAway ekspres otobüs ve Metrolink ile kara yoluyla Los Angeles Uluslararası Havaalanı'na bağlıdır. /Amtrak.

İçindekiler

• 1 Geçmiş
  • 1.1 Gelecek
• 2 Tesisler
  • 2.1 Terminaller
  • 2.2 Kara taşımacılığı
• 3 Havayolları ve varış noktaları
  • 3.1 Yolcu
  • 3.2 Kargo
• 4 İstatistikler
  • 4.1 En çok gidilen yerler
  • 4.2 Havayolu pazar payı
  • 4.3 Yıllık trafik
• 5 Kazalar ve olaylar
• 6 Ayrıca bkz.
• 7 Referanslar
• 8 Dış bağlantılar

• 1.1 Gelecek

• 2.1 Terminaller
• 2.2 Kara taşımacılığı

• 3.1 Yolcu
• 3.2 Kargo

• 4.1 En çok gidilen yerler
• 4.2 Havayolu pazar payı
• 4.3 Yıllık trafik

Geçmiş

Havaalanının adı United Airport (1930–1934), Union Air Terminal (1934–1940), Lockheed Air Terminal (1940–1967), Hollywood – Burbank Havaalanı (1967–1978), Burbank– Glendale – Pasadena Havaalanı (1978–2003) ve Bob Hope Havaalanı (yasal ad olarak 2003'ten beri). Bob Hope Havalimanı'nın coğrafi bölgesinin tanınmaması nedeniyle 2017'de Hollywood Burbank Havalimanı olarak yeniden markalandı.

United Aircraft and Transport Corporation (UA & amp; T), 1928'de Boeing Aircraft'ı da içeren bir holding şirketidir. ve kendi isimleri altında faaliyet göstermeye devam eden küçük havayolları koleksiyonunun holding şirketi olan United Air Lines. Bu havayollarından biri, Boeing'in PAT'ın Ocak 1928'deki batı kıyısı posta sözleşmesi nedeniyle satın aldığı Pacific Air Transport (PAT) idi. UA & amp; T, PAT için yeni bir havaalanı aradı ve Burbank'ta bir tane buldu. UA & amp; T, Los Angeles Ticaret Odası Havacılık Departmanı'nın 1926'dan başlayarak potansiyel havaalanı sitelerini belirlemek için yaptığı anketlerden yararlandı.

UA & amp; T'yi ve şehrin işbirliğini bir yıl sürdü siteyi bir araya getirmek için. 234 dönümlük (0.95 km2) alan üzüm ve ağaçlarla doluydu ve zeminin doldurulması ve düzlenmesi gerekiyordu, ancak iyi bir drenaj, sağlam bir iniş yüzeyi, sabit rüzgarlar ve kara ulaşımına iyi bir erişimi vardı. İnşaat sadece yedi ayda tamamlandı. Birkaç uçağın frenlerinin olduğu ve çoğunun tekerlek yerine kuyruk kızağının olduğu bir çağda, pistler genellikle asfaltlanmamıştı; Burbank'takilerin 5 inç kalınlığında (130 mm) yağ ve kum karışımı vardı. Taksi şeritleri yoktu, ancak tasarımcılar onlara yer bıraktı. Pistlerden ikisi 3.600 fit (1.100 m) uzunluğundaydı; üçüncüsü 2,900 fit (880 m) idi; tümü 300 fit (91 m) genişliğindeydi. Bunlar cömert boyutlardı ve sitede genişleme alanı vardı.

United Airport, 30 Mayıs - 1 Haziran 1930'daki Anma Günü hafta sonu (bir hava gösterisi dahil) çok sayıda şenliğe adanmıştı. Havaalanı ve onun yakışıklı İspanyol Uyanışı tarzı terminali, yakındaki Grand Central Havalimanı'nın gösterişli bir rakibiydi. Glendale, o zamanlar Los Angeles'ın ana havayolu terminaliydi. Yeni Burbank tesisi, 1946'da Westchester'daki Los Angeles Havaalanı tarafından bu tesisin (eski adıyla Mines Field, ardından Los Angeles Municipal Airport) planlı havayolu operasyonlarına başladığı zamana kadar Los Angeles bölgesindeki en büyük ticari havaalanıydı.

Burbank tesisi, 1934 yılında Union Air Terminal olarak değiştirilene kadar United Airport olarak kaldı. İsim değişikliği, Federal anti-tröst eylemlerinin 26 Eylül 1934'te yürürlüğe giren United Aircraft and Transport'un dağılmasına neden olduğu aynı yıl geldi. Union Air Terminal lakabı, Lockheed 1940'ta havalimanını satın alana ve Lockheed Air Terminal adını değiştirene kadar takıldı.

Mart 1939'da Burbank'tan günde on altı havayolu kalkışı planlanmıştı: sekiz United Airlines, beş Western Airlines ve üç TWA (American Airlines'ın üç uçuşu hala Glendale'deydi). Lockheed'in geniş fabrikaları savaş çabalarını sağlarken ve 1960'ların ortalarına kadar askeri ve sivil uçaklar geliştirirken bile ticari hava trafiği devam etti. Nisan 1957 OAG'sinde hafta içi dokuz kalkış, Western'de altı, United'da altı, Pacific Air Lines'ta altı, TWA'da ve biri American Airlines'da (Chicago Midway Havaalanına aktarmasız) sefer düzenleniyor. Pacific Southwest Airlines (PSA), SFO ve SAN'a (PSA 1958'e kadar LAX'ten uçmadı) haftada 48 Douglas DC-4 seferi yaptı. 1958'de, Oakland merkezli Transocean Air Lines, haftada üç kez Honolulu'ya aktarmasız Lockheed Constellation propliner hizmetini ve ayrıca Oakland - Burbank - Chicago Midway Havaalanı - New York Idlewild Havaalanı'nın gidiş-dönüş rotasında haftada iki kez gerçekleştirilen bir Constellation uçuşu işletiyordu. (şimdi JFK Havaalanı) - Hartford. 1962 yazında PSA, San Francisco ve San Diego'ya aktarmasız tüm uçuşlarını yeni Lockheed L-188 Electra turboprop uçağıyla Burbank'tan haftada toplam 32 kalkışla gerçekleştiriyordu.

Jet hizmeti Boeing 727-100'leri kesintisiz olarak Las Vegas ve San Francisco'ya ve Eureka / Arcata'ya tek noktadan doğrudan işleten Pacific Air Lines ile 1960'ların sonlarında Burbank'a ulaştı. Pacific Southwest Airlines (PSA) Burbank'tan San Francisco Körfez Bölgesi ve San Diego'ya 727'lerle uçtu ve Hughes Airwest (önceden Air West) Douglas DC-9-10s ve McDonnell Douglas DC-9-30s aktarmasız Las Vegas, Phoenix'e uçtu , Salt Lake City ve Denver'dan Houston Hobby Havaalanı'na tek noktadan DC-9'larla. Hughes Airwest, Büyük Kanyon'un güney kenarına yakın olan Büyük Kanyon Ulusal Parkı Havalimanı'na tek noktadan DC-9 jet hizmeti bile verdi. 1986'da United Airlines Boeing 767-200'ler Chicago O'Hare Havaalanı'na aktarmasız uçtu; geniş gövdeli 767, şimdiye kadar Burbank'a hizmet veren en büyük yolcu uçağıydı. AirCal McDonnell Douglas MD-80'ler kesintisiz olarak Körfez Bölgesi'ne ve doğrudan Tahoe Gölü'ne uçtu.

1967'de Lockheed tesisin adını Hollywood-Burbank Havaalanı olarak değiştirdi. 1970 yılında Continental Airlines, San Jose üzerinden Portland ve Seattle'a Boeing 727-200 uçuşlarına başladı ve aynı zamanda kısa atlamayı Ontario'ya da uçurdu. Continental daha sonra Ontario üzerinden Chicago'ya uçuşlar teklif etti. Continental, BUR'dan kesintisiz Boeing 727-200'ler ile Denver'a hizmet vermeye devam etti. Alaska Havayolları, 1981 yılında Burbank'a Boeing 727-100s ve 727-200'lerle aktarmasız uçarak ve Alaska Air'in güney Kaliforniya'ya ilk servisi olan Seattle ve Portland'a hizmet vermeye başladı. Aloha Havayolları BUR'dan Hawaii'ye kesintisiz jet hizmetine öncülük etti ve tüm yolcu operasyonlarını durdurmadan önce Boeing 737-700'leri Honolulu'ya uçurdu.

Amerika Birleşik Devletleri Yüksek Mahkemesi'nin City of Burbank v. Lockheed davasındaki 1973 kararı Air Terminal, Inc. , ABD Anayasası'nın Üstünlük Maddesi uyarınca Burbank şehri tarafından 23:00 - 07:00 saatleri arasında uygulanan bir havalimanına sokağa çıkma yasağını, havalimanlarının Federal Devlet tarafından federal gözetim altında olduğu gerekçesiyle iptal etti. Havacılık İdaresi ve 1972 Gürültü Kontrol Yasası hükümleri altında. Havaalanında, havaalanına gelen ve giden uçakların gürültüsünü azaltmak için artık katı bir gönüllü gürültü azaltma prosedürü vardır. Ticari uçuşlar 07:00 ile 22:00 saatleri arasında planlanır, tüm giden uçuşlar güneye 15 numaralı pistte ve tüm inen uçuşlar 8 numaralı piste iner.

Tesis, Lockheed'in Burbank – Glendale – Pasadena Havaalanı İdaresi'ne sattığı 1978 yılına kadar Hollywood-Burbank Havaalanı olarak on yıldan fazla bir süre kaldı. Havaalanı daha sonra beşinci adını aldı: Burbank – Glendale – Pasadena Havaalanı (1978–2003). 6 Kasım 2003'te, havaalanı yetkilisi, o yılın başlarında ölen ve kişisel uçağını havaalanında tutan, yakınlardaki Toluca Gölü'nde uzun süredir ikamet eden komedyen Bob Hope'un onuruna adını Bob Hope Havalimanı olarak değiştirmek için oy kullandı. Yeni isim 17 Aralık 2003 tarihinde, Wright kardeşlerin Bob Hope'un doğduğu yıl olan 1903'teki ilk uçuşunun 100. yıldönümünde açıklandı.

Şehir Havaalanı Otoritesi arasındaki uzun tartışmalardan sonra Burbank, Ulaştırma Güvenliği İdaresi ve Burbank sakinleri arasında, Kasım 2007'de, havaalanına getirilen büyüme önleme sınırlamaları dikkate alınarak, Terminal B için 8 ila 10 milyon dolar arasında yeni bir bagaj tarama tesisinin yasal olduğuna karar verildi. Tesis, kontrol edilen bagajda patlayıcıların otomatik olarak algılanması için kullanılan 2,5 milyon dolarlık bir patlayıcı algılama sistemine ev sahipliği yapacak. Ancak tesis hala erken planlama aşamasındadır.

27 Haziran 2014'te 112 milyon dolarlık bir Bölgesel Ulaşım Merkezi açıldı. Hollywood Way ve Empire Avenue'daki 520.000 metrekarelik merkez, acil bir "sinir merkezi" olarak hizmet verirken büyük bir depreme dayanacak şekilde de inşa edildi. Kırmızı çelik çatılı endüstriyel görünümlü göbek, 16 adet üç katlı sanat paneliyle süslenecek. Çatısına 1.5 megavat elektrik üreten güneş panelleri de eklenecek. 1.000'den fazla arabanın taşınması için yakındaki bir kapalı otopark inşa edildi ve havalimanının etrafındaki trafik ışıkları yeniden düzenlendi.

Gelecek

Ayrıca havalimanındaki çalışmalarda bir yedek terminal var. . Burbank – Glendale – Pasadena Havalimanı Otoritesi tarafından 2013 yılında yeni bir havaalanı terminal binası geliştirme planı açıklandı. Değiştirme terminali, rapor edilen 400 milyon dolara mal olacak ve daha yeni sismik standartları karşılayacak ve Federal Havacılık İdaresi'nin gerektirdiği şekilde pistten daha uzak olacaktı. . Yeni konum, Hollywood Way'in batısında, son yıllarda park için kullanılan gelişmemiş bir mülk üzerindedir. Burbank Şehir Meclisi seçmenlerin plana karar vermesine izin verdi. Önlem B olarak bilinen öneri, 8 Kasım 2016'da Burbank şehir seçmenlerinin önüne geçti ve seçmenlerin% 69'unun onaylamasıyla geçti.

Terminal değiştirme sürecindeki bir sonraki adım, Havaalanı İdaresi'nin yeni terminal tasarımı, FAA onayı alın ve ardından FAA ve diğer kaynaklardan gerekli finansmanı güvence altına alın. Havaalanı finansman kaynakları arasında FAA hibeleri, park ücretleri, havayollarından alınan iniş ücretleri ve havalimanında faaliyet gösteren restoranlar ve diğer imtiyaz işletmelerinden alınan kiralar yer alır. Yolcu tesis ücretleri ve federal vergiler dahil olmak üzere satılan uçak biletlerinde de ücret alınır. Finansman güvence altına alındığında, Havalimanı Otoritesi proje için teklifleri kabul edecektir. Değiştirilen terminalin 355.000 fit kare ve aynı sayıda kapıdan oluşması bekleniyor (14). Yolcular daha fazla tuvalete, ek restorana ve imtiyaz alanına, iyileştirilmiş güvenlik izleme alanlarına ve diğer gelişmiş yolcu olanaklarına sahip olacak.

Tesisler

Hollywood Burbank Havaalanı, bir yükseklikte 224 hektarlık bir alanı kaplar. deniz seviyesinden 778 fit (237 m) yükseklikte. İki asfalt piste sahiptir: 15/33, 6,886 x 150 fit (2,099 x 46 m) ve 8/26, 5,802 x 150 fittir (1,768 x 46 m). Uçaklar genellikle güneyden gelen rüzgâr nedeniyle 15 Pisti üzerinde kalkış yaparlar ve 8 numaralı Pistte yan rüzgar, ILS'ye sahip tek pist ve yaklaşma için açık arazidir. Kuzeydoğudan yapılan uçuşlar bazen Pist 8'e giden ekstra mesafeyi kurtarmak için görsel olarak Pist 15'e iniş yaparlar. Rüzgar kuzeyden geldiği zaman, uçaklar genellikle havaalanına yakın bir sola dönüşle 33 Pistine görsel bir sol üs yaklaşımı yaparlar.

30 Eylül 2018 tarihinde sona eren yılda, havalimanında 133.669 operasyon vardı, günde ortalama 366:% 43 genel havacılık,% 40 tarifeli ticari,% 17 hava taksisi ve <% 1 askeri. Ekim 2018'de 91 uçak bu havaalanında bulunuyordu: 38 jet, 28 tek motorlu, 16 çok motorlu ve 9 helikopter.

Terminaller

Hollywood Burbank Havaalanında iki terminaller, "A" ve "B", aynı binanın bir parçası olarak birleştirildi. Terminal A'nın A1'den A9'a kadar numaralandırılmış dokuz kapısı ve Terminal B'nin B1'den B5'e numaralandırılmış beş kapısı vardır.

Kara taşımacılığı

Hollywood Burbank Havalimanı'na Interstate 5'teki Hollywood Way çıkışını, State Route 134'ün Hollywood Way'i (batıya doğru) veya Pass Avenue (doğuya giden) çıkışını veya State Route 170'teki Victory Boulevard çıkışını kullanarak ulaşılabilir. Araba ve yaya erişimi terminale ya Hollywood Way ve Thornton Avenue'da ya da Hollywood Way'in bir blok batısındaki Empire Avenue'da sağlanmaktadır. Tesis bünyesindeki otopark; vale park, kısa süreli park ve Otopark D ve E'den oluşmaktadır. Uzak Otopark A, Hollywood Way ve Winona Caddesi'nde yer almaktadır. Remote Parking Lot B, Burton Avenue'nun kuzeyinde Hollywood Way'de yer almaktadır. Remote Parking Lot C, Ontario Caddesi'nin batısındaki Thornton Caddesi'nde yer almaktadır. Servis otobüsleri A, B, C ve D Otoparklarından terminal binalarına sağlanmaktadır. Hollywood Way ve Thornton Avenue'nun köşesinde de bir servis durağı bulunmaktadır.

Lyft, Uber ve Wingz, giden yolcular için ana terminalin önündeki yolcu bırakma noktasını kullanır ve gelenler Terminalin hemen karşısındaki bitişik Kısa Süreli Otopark yapısı.

İki otobüs durağı alanı vardır: Hollywood Way-Thornton Caddesi (Terminal A'nın doğusunda kısa bir yürüyüş) ve Empire Avenue / Intermodal, Tren istasyonunun yanındaki Terminal B. Burbank'a bağlı tüm hatlar Downtown Burbank Metrolink istasyonuna hizmet vermektedir.

Amtrak's Coast Starlight ve Pacific Surfliner ve Metrolink's Ventura County Line, havalimanının güneyinde bulunan Burbank Airport-South istasyonuna hizmet vermektedir. Tren istasyonu, terminal alanından çeyrek mil kısa bir yürüme mesafesindedir ve bagaj rafları olan ücretsiz bir servis otobüsü terminalleri ve tren istasyonunu birbirine bağlar. Ventura County Line bu istasyondan Los Angeles şehir merkezine ve Ventura County'ye erişim sağlar; Amtrak'ın Pacific Surfliner'ı, San Luis Obispo, Santa Barbara, Los Angeles şehir merkezi, Anaheim ve San Diego'ya erişim sağlar.

Metrolink'in Antelope Valley Hattı, terminalin yaklaşık 1,6 km kuzeyinde bulunan Burbank Havaalanı-Kuzey istasyonunda durur San Fernando Bulvarı ve Hollywood Yolu'nun kesişme noktasının yakınında ve ücretsiz bir servis otobüsü yolcuları terminale götürüyor. Bu istasyondan Antilop Vadisi Hattı, Los Angeles şehir merkezine ve Antilop Vadisi'ne erişim sağlar.

Havayolları ve varış noktaları

Yolcu

Kargo

İstatistikler

En çok gidilen yerler

Havayolu pazar payı

Yıllık trafik

Kazalar ve olaylar

Warning: Can only detect less than 5000 characters