Sunrise Seto

JR Central: Tōkaidō Ana HattıJR West: A Tōkaidō Ana Hattı, A S Sanyō Ana Hattı, L Uno Hattı, M Honshi-Bisan Hattı

Sunrise Seto (サ ン ラ イ ズ 瀬 戸, Sanraizu Seto ), Japonya'da Central Japan Railway Company (JR Central) ve West tarafından ortaklaşa işletilen bir geceleme vagon treni hizmetidir. Japonya Demiryolu Şirketi (JR West) Temmuz 1998'den beri.

İçindekiler

• 1 Operasyonlar
• 2 İstasyon listesi
• 3 Formasyon
• 4 Konaklama, Biletleme ve Tesisler
• 5 Tarih
• 6 Ayrıca bkz.
• 7 Referanslar
• 8 Harici bağlantılar

Operasyonlar

Sunrise Seto , Shikoku adasındaki Kagawa Eyaletindeki Tokyo ile Takamatsu arasında her gün çalışır ve yaklaşık 9 saat 30 sürer 804,7 km (500,0 mil) yolculuk için dakika. Hizmet, Tokyo ve Okayama arasında Izumoshi'ye Sunrise Izumo hizmeti ile birlikte çalışır. Birleşik 14 vagonlu tren Tokyo'dan kalkar ve Yokohama, Atami, Numazu, Fuji, Shizuoka, Hamamatsu (son gece yarısı durağı), Himeji'de (ilk sabah durağı) durur ve trenin ayrıldığı Okayama'ya Sunrise Izumo Izumoshi'ye giden trenin yarısı. Okayama ve Takamatsu arasında, 7 arabalı Sunrise Seto treni Takamatsu'ya varmadan önce Kojima ve Sakaide'de durur. Dönüş treni Takamatsu'dan kalkıyor ve Okayama İstasyonu'ndaki Izumoshi'den Sunrise Izumo ile birleştiriliyor, oradan birlikte hareket ediyor ve ertesi sabah Tokyo İstasyonu'na varıyor.

Orada Tokyo'dan Sunrise Seto trenlerinin Takamatsu'nun ötesine, Dosan Hattı üzerindeki Kotohira'ya gittiği sezonluk uzatılmış hizmetlerdir. Bu uzatılmış servis trenleri belirli mevsimlerde (Her yıl farklılık gösterir) ve tatillerde çalışır.

• Bir Gün Doğumu Seto & amp; Sunrise Izumo Sanyo Ana Hattında kombine oluşum, Mayıs 2012

• Sunrise Izumo ve Sunrise Seto üniteler Okayama İstasyonunda ayrılıyor, Mart 2013

• Tokyo'ya bağlı bir hizmet için hedef göstergesi

A Gün Doğumu Seto & amp; Sunrise Izumo Sanyo Ana Hattındaki kombine oluşum, Mayıs 2012

Sunrise Izumo ve Sunrise Seto birimleri Okayama'da ayrılıyor İstasyon, Mart 2013

Tokyo'ya bağlı bir hizmet için hedef göstergesi

İstasyon listesi

istasyonlar

Tokyo

(- & gt; Takamatsu)

(- & gt; Tokyo)

Metropolis

22:24 Kalkış

06:45 Kalkış

23:23 Kalkış

05:45 Kalkış

23:40 Kalkış

05:27 Kalkış

23:54 Kalkış

05:10 Kalkış

00:20 Kalkış

04:40 Kalkış

01:12 Kalkış

(Kısa durak)

(Kısa durma)

(Kısa durma)

(Kısa durma)

00:34 Kalkış

00:13 Kalkış

05:26 Kalkış

23:35 Kalkış

(Ayrılış ve Sunrise Izumo )

06:31 Kalkış

( Sunrise Izumo ile çift)

22:34 Kalkış

06:53 Kalkış

22:01 Kalkış

07:10 Kalkış

21:45 Kalkış

08:35 Kalkış

08:45 Kalkış

• Trenler birkaç nedenden dolayı kısa molalar veriyor, burada JR bölge sınırlarında mürettebat değişiklikleri var. Yolcular, bu tür duraklar yaptığında trene binemez veya inemez.
• Düzenli olarak, trenlerin Odawara'da hatta girip Chigasaki'den geri çıktığı Tōkaidō Yük Hattı üzerinden Atami ve Yokohama arasında yalnızca doğuya giden hizmetler çalışır Tōkaidō Ana Hattı'na.

Oluşum

Trenler, özel 7 arabalı 285 serisi Sunrise Express elektrikli çoklu birimlerden (EMU'lar) oluşur. hem JR Central hem de JR West'e aittir. Aşağı (batıya doğru) yönde 8'den 14'e kadar numaralandırılmış araçlar, Tokyo ucunda 14 numaralı araba ve yukarı (Tokyo'ya bağlı) yönde 1'den 7'ye kadar, Tokyo ucunda 7 numaralı araba ile aşağıda gösterildiği gibi oluşturulmuştur. .

• Araba 2/9, tekerlekli sandalye ile erişilebilen bir bölmeye sahiptir
• Her arabanın bir ucunda tuvalet vardır.
• Arabada sigara içilebilir 6 / 13 ve arabadaki bazı bölmeler 4/11.

Konaklama, Biletleme ve Tesisler

Sunrise Express hizmetleri altı türden oluşur konaklama. Beş tip yatak vardır: A Single Deluxe, B Sunrise Twin (2 kişilik kullanım), B Single Twin (1 veya 2 kişilik kullanım), B Single ve B Solo. Ayrıca Nobinobi uyku alanı adı verilen halı kaplı bir uyku alanı da vardır.

Trene binmek için birkaç ücret gereklidir. Tüm yolcular, kat edilen mesafeye bağlı olarak temel bir ücretli bilet (乗車 券, Jousha ken ) ve sınırlı bir ekspres bilet (特急 券, Tokkyu ken ) gerektirir. Bunların yanı sıra, özel bir odada seyahat etmek isteyenler, Nobinobi uyku alanında seyahat edenlerin de bir yatak bileti (寝 台 券, Shindai ken ) için ödeme yapması gerekir. bireysel bir uyku alanı rezerve etmek için küçük bir koltuk rezervasyonu ücreti (座席 指定 料 金, zaseki shitei ryoukin ) ödemelidir.

Yatak ve koltuk rezervasyon ücretleri ne olursa olsun sabittir seyahatin başladığı ve bittiği yer.

(yoğun sezonlar için +200)

(sezon dışı için -200)

Örneğin, bir normal sezonda Tokyo'dan Okayama'ya giden yol, Nobinobi rezervasyon ücretlerinden herhangi birine eklenmeden önce temel bir ücret bileti ve Tokyo ile Okayama arasında sınırlı bir ekspres bilet (sırasıyla 10670 ¥ ve 3300 ¥) için ödeme yapmalıdır. veya rıhtım bileti.

Biletler, Japonya'daki bir JR Midori no Madoguchi şirketinden veya JR West Seat Reservation web sitesinden çevrimiçi olarak kalkıştan bir ay öncesine kadar satın alınabilir. Japonya Demiryolları Pasosu sahipleri ücretsiz olarak bir Nobinobi alanı rezerve edebilir veya sınırlı ekspres ve yanaşma ücretlerini ödeyerek bir yatak rezerve edebilir.

3 ve 10 numaralı arabalarda duş bulunmaktadır A Single Deluxe kompartımanları kullanan yolculara trende duşları kullanmaları için ücretsiz bir duş kartı verilirken, duşları kullanmak isteyen diğer yolcular duş kartı için 330 ¥ ödemek zorundadır. Salonlar 3 ve 10 numaralı araçlarda da yer almaktadır. İçecek otomatları 3, 5, 10 ve 12 numaralı araçlarda mevcuttur.

• "Tek Kişilik Deluxe" bölme

• Araba 4/11 koridoru

• Tek kişilik yatak

• İkiz yatak

• Nobinobi açık plan uyku alanı (araba 5/12, üst kat)

• Nobinobi açık plan uyku alanı (araç 5/12, alt kat)

• Duş kabini (araç 3/10)

• Mini salon alanı (araç 3/10)

"Tek Kişilik Deluxe" bölmesi

Araba 4/11 koridoru

Tek kişilik yatak

Tek ikiz yatak

Nobinobi açık plan uyku alanı (araba 5/12, üst kat)

Nobinobi açık plan uyku alanı (araba 5/12, alt kat)

Duş kabini (araç 3/10)

Mini salon alanı (araba 3/10)

Tarih

Sunrise Seto hizmetleri 10 Temmuz 1998'de Sunrise Izumo ile birlikte tanıtıldı. Daha önce Seto , ayrı bir "Mavi tren" hizmeti olarak işletiliyor c Tokyo'yu Takamatsu ile bağlarken. Sunrise Izumo , yeni tasarlanmış trenleri tanıtarak ve seyahat süresini kısaltarak daha fazla yolcu tren taşımacılığına çekmeyi amaçlıyordu.

Japonya'da gece trenlerinde binicilik azalmaya devam ediyor ve Mart 2009, Sunrise Izumo ve Sunrise Seto , Tokyo'nun batısında Tokaido Hattı üzerinden çalışan tek gece uyuyan araba trenleri oldu.