Venedik

Venedik (/ ˈvɛnɪs / VEH-niss ; İtalyanca: Venezia (dinle); Venedikçe: Venesia veya Venexia ) kuzeydoğu İtalya'da bir şehir ve Veneto bölgesinin başkentidir. Kanallarla ayrılmış ve 400'den fazla köprü ile birbirine bağlanmış 118 küçük adadan oluşan bir grup üzerindedir. Adalar, Po ve Piave nehirlerinin ağızları arasında (daha doğrusu Brenta ve Şile arasında) uzanan kapalı bir koy olan sığ Venedik Lagünü'ndedir. 2018'de, 260.897 kişi Venezia Comune'de ikamet ediyordu ve bunların 55.000'i tarihi Venedik şehrinde ( centro storico ) yaşıyor. Padua ve Treviso ile birlikte şehir, 2,6 milyonluk toplam nüfusu ile istatistiksel bir metropol olarak kabul edilen Padua-Treviso-Venedik Metropolitan Alanı'na (PATREVE) dahil edilmiştir.

Adı türetilmiştir. MÖ 10. yüzyılda bölgede yaşayan eski Veneti halkından. Şehir, 697'den 1797'ye kadar bin yıl ve daha uzun bir süre Venedik Cumhuriyeti'nin başkentiydi. Orta Çağ ve Rönesans döneminde büyük bir finans ve deniz gücü idi ve Haçlı Seferleri ve Lepanto Savaşı için bir sahneleme alanıydı. yanı sıra önemli bir ticaret merkezi - özellikle ipek, tahıl ve baharat ve 13. yüzyıldan 17. yüzyılın sonuna kadar sanat. Venedik şehir devleti, 9. yüzyılda ortaya çıkan ve 14. yüzyılda en büyük önemine ulaşan ilk gerçek uluslararası finans merkezi olarak kabul edilir. Bu, Venedik'i tarihinin çoğu boyunca zengin bir şehir yaptı. Napolyon Savaşları ve Viyana Kongresi'nden sonra, Cumhuriyet, Üçüncü İtalyan Bağımsızlık Savaşı'nın bir sonucu olarak yapılan referandumun ardından 1866'da İtalya Krallığı'nın bir parçası olana kadar Avusturya İmparatorluğu tarafından ilhak edildi.

Venedik, "La Dominante", "La Serenissima", "Adriyatik Kraliçesi", "Su Şehri", "Maskeler Şehri", "Köprüler Şehri", "Yüzen Şehir" ve "Kanallar Şehri". Lagün ve şehrin bir kısmı UNESCO Dünya Mirası Listesi'nde yer almaktadır. Venedik'in bazı bölümleri, ortamlarının güzelliği, mimarisi ve sanat eserleri ile ünlüdür. Venedik, özellikle Rönesans döneminde pek çok önemli sanatsal hareketle tanınır ve senfonik ve operatik müzik tarihinde önemli bir rol oynamıştır ve Antonio Vivaldi'nin doğum yeridir.

Şehir bazı zorluklarla karşı karşıya olsa da (aşırı sayıda turist ve kirlilik, gelgit zirveleri ve binalara çok yakın seyreden yolcu gemilerinin neden olduğu sorunlar dahil), Venedik çok popüler bir turizm merkezi, önemli bir kültür merkezi olmaya devam ediyor ve birçok kez dünyanın en güzel şehri seçildi. Times Online tarafından Avrupa'nın en romantik şehirlerinden biri ve The New York Times tarafından "şüphesiz insan tarafından inşa edilen en güzel şehir" olarak tanımlanmıştır.

İçindekiler

• 1 Etimoloji
• 2 Tarih
  • 2.1 Kökenler
  • 2.2 Genişletme
  • 2.3 Düşüş
  • 2.4 Modern çağ
• 3 Coğrafya
  • 3.1 Çökme
    • 3.1.1 Bina temelleri
    • 3.1.2 Sel
  • 3.2 İklim
• 4 Demografi
• 5 Devlet
  • 5.1 Yerel ve bölgesel yönetim
  • 5.2 Sestieri
• 6 Ekonomi
  • 6.1 Turizm
    • 6.1.1 Turizmin etkilerinin azaltılması
    • 6.1.2 Yolcu gemilerinin yönünü değiştirmek
• 7 Ulaşım
  • 7.1 Tarihi merkezde
    • 7.1.1 Su yolları
  • 7.2 Toplu taşıma
    • 7.2.1 Lagün bölgesi
    • 7.2.2 Lido ve Pellestrina adaları
    • 7.2.3 Anakara
  • 7.3 Trenler
  • 7.4 Limanlar
  • 7.5 Airp orts
• 8 Spor
• 9 Eğitim
• 10 Kültür
  • 10.1 Edebiyat
    • 10.1.1 Edebiyatta ve uyarlanmış çalışmalarda
    • 10.1.2 Venedik kökenli yabancı kelimeler
  • 10.2 Baskı
  • 10.3 Resim
  • 10.4 Venedik mimarisi
  • 10.5 Rokoko tarzı
  • 10.6 Cam
  • 10.7 Festivaller
  • 10.8 Müzik
    • 10.8.1 Orkestralar
  • 10.9 Sinema, medya ve popüler kültür
    • 10.9.1 Filmlerde
    • 10.9.2 Müzik videolarında
    • 10.9.3 Video oyunlarında
  • 10.10 Fotoğrafçılık
  • 10.11 Mutfak
  • 10.12 Moda ve alışveriş
• 11 Uluslararası ilişkiler
  • 11.1 İkiz kasabalar - kardeş şehirler
  • 11.2 İşbirliği anlaşmaları
  • 11.3 Venedik adını taşıyan yerler
• 12 Önemli kişiler
• 13 Ayrıca bkz.
• 14 Referanslar
  • 14.1 Kaynakça
    • 14.1.1 Akademik
    • 14.1.2 Popüler
• 15 Dış bağlantılar

• 2.1 Veya igins
• 2.2 Genişleme
• 2.3 Düşüş
• 2.4 Modern çağ

• 3.1 İnkaz
  • 3.1.1 Bina temelleri
  • 3.1.2 Su baskını
• 3.2 İklim

• 3.1. 1 Binanın temelleri
• 3.1.2 Su baskını

• 5.1 Yerel ve bölgesel yönetim
• 5.2 Sestieri

• 6.1 Turizm
  • 6.1.1 Turizmin etkilerinin azaltılması
  • 6.1.2 Yolcu gemilerinin yönünün değiştirilmesi

• 6.1.1 Turizmin etkilerinin azaltılması
• 6.1.2 Yolcu gemilerinin yönünü değiştirme

• 7.1 Tarihi merkezde
  • 7.1.1 Su yolları
• 7.2 Toplu taşıma
  • 7.2.1 Lagün alanı
  • 7.2.2 Lido ve Pellestrina adaları
  • 7.2.3 Anakara
• 7.3 Trenler
• 7.4 Limanlar
• 7.5 Havaalanları

• 7.1.1 Su yolları

• 7.2.1 Lagün alanı
• 7.2.2 Lido ve Pellestrina adaları
• 7.2.3 Anakara

• 10.1 Edebiyat
  • 10.1.1 Litre cinsinden atür ve uyarlanmış eserler
  • 10.1.2 Venedik kökenli yabancı kelimeler
• 10.2 Baskı
• 10.3 Resim
• 10.4 Venedik mimarisi
• 10.5 Rokoko tarzı
• 10.6 Cam
• 10.7 Festivaller
• 10.8 Müzik
  • 10.8. 1 Orkestralar
• 10.9 Sinema, medya ve popüler kültür
  • 10.9.1 Filmlerde
  • 10.9.2 Müzik videolarında
  • 10.9.3 Video oyunlarında
• 10.10 Fotoğrafçılık
• 10.11 Mutfak
• 10.12 Moda ve alışveriş

• 10.1.1 Edebiyatta ve uyarlanmış çalışmalarda
• 10.1.2 Venedik kökenli yabancı kelimeler

• 10.8.1 Orkestralar

• 10.9.1 Filmlerde
• 10.9.2 Müzik videolarında
• 10.9.3 Video oyunlarında

• 11.1 İkiz kasabalar - kardeş şehirler
• 11.2 İşbirliği anlaşmaları
• 11.3 Venedik adını taşıyan yerler

• 14.1 Kaynakça
  • 14.1.1 Akademik
  • 14.1.2 Popüler

• 14.1.1 Akademik
• 14. 1.2 Popüler

Etimoloji

Latince Venetia ve Venetiae biçimlerinden türetilen şehrin adı, büyük olasılıkla Regio'nun Roma adı olan "Venetia et Histria" dan alınmıştır. Roma İtalya'sından X , ancak Gotik, Lombard ve Frenk kontrolü dışında Roma İmparatorluğu altında kalan bölgenin kıyı kesimine uygulandı. Ancak Venetia adı, Veneti olarak bilinen halkın Romalı isminden türemiştir ve Yunanlılar tarafından Enetoi (Ἐνετοί) olarak adlandırılmıştır. Kelt Veneti ve Slav Vistül Veneti gibi benzer isimler taşıyan başka Hint-Avrupa kabileleri olmasına rağmen kelimenin anlamı belirsizdir. Dilbilimciler, adın bir Hint-Avrupa kökü * wen ("aşk") 'a dayandığını öne sürüyorlar, böylece * wenetoi "sevgili", "sevimli" veya "arkadaş canlısı". Latince 'deniz mavisi' anlamına gelen venetus kelimesiyle bir bağlantı da mümkündür. Venetia kelimesinin Latince venire (gelmek), Marin Sanudo'nun veni etiam ("Yine de geldim!") gibi, anakaradan Venedik lagününe ilk mültecilerin sözde çığlığı veya hatta venia ("affetme") hayal ürünüdür. Eski alternatif biçim Vinegia şeklindedir; (Venedikçe: Venèxia ; Latince: Venetiae ; Slovence: Benetke ; Hırvatça: Venecija ).

Tarihi

Kökenler

Odoacer Krallığı 476–493 Ostrogot Krallığı 493–553 Doğu Roma İmparatorluğu 553–584 Ravenna Eksarşi 584–697 Venedik Cumhuriyeti 697–1797 Habsburg Monarşisi 1797–1805 İtalya Krallığı 1805–1815 Lombardiya Krallığı-Venedik 1815–1848 San Marco Cumhuriyeti 1848–1849 Lombardiya Krallığı – Venedik 1849–1866 İtalya Krallığı 1866–1946

Hayatta kalan hiçbir tarihi kayıt anlaşması olmamasına rağmen doğrudan Venedik'in kuruluşuyla, gelenek ve mevcut kanıtlar, birkaç tarihçinin, Venedik'in orijinal nüfusunun - Padua, Aquileia, Treviso, Altino ve Concordia (modern Portogruaro) gibi yakın Roma şehirlerinden mültecilerden oluştuğunu kabul etmelerine yol açtı. ve birbirini izleyen Cermen ve Hun istilalarından kaçan savunmasız kırsal kesimden. Bu, sözde "havarisel aileler", Venedik'in ilk doge'yi seçen ve çoğu durumda soylarını Romalı ailelere kadar izleyen on iki kurucu ailesi hakkındaki belgelerle de destekleniyor. Bazı geç Roma kaynakları, orijinal bataklık lagünlerindeki adalarda incolae lacunae ("lagün sakinleri") olarak anılan balıkçıların varlığını ortaya koymaktadır. Geleneksel kuruluş, Rialto adacığındaki San Giacomo kilisesinin ( Rivoalto , "High Shore") öğlen saat 25'te gerçekleştiği söylenen ilk kilisenin adanmasıyla özdeşleşmiştir. Mart 421 (Duyuru Bayramı).

Quadi ve Marcomanni MS 166-168 gibi erken bir tarihte bölgedeki ana Roma kasabası olan günümüz Oderzo'yu yok etti. Roma İtalya'sının bu kısmı, 5. yüzyılın başlarında Vizigotlar ve yaklaşık 50 yıl sonra, Attila liderliğindeki Hunlar tarafından yeniden istila edildi. İtalyan yarımadasının kuzeyindeki son ve en kalıcı göç, 568'de Lombard'larınki, Doğu Roma İmparatorluğu'nu Venedik dahil şu anki Veneto'da sadece küçük bir kıyı şeridi bıraktı. Roma / Bizans bölgesi, bu antik limandan idare edilen ve Konstantinopolis'te İmparator tarafından atanan bir vali (Exarch) tarafından yönetilen Ravenna Eksarhlığı olarak düzenlendi. Ravenna ve Venedik sadece deniz yollarıyla birbirine bağlıydı ve Venediklilerin izolasyonu artan özerklik kazandı. Venedik lagünündeki Malamocco ve Torcello'dakiler de dahil olmak üzere yeni limanlar inşa edildi. tribuni maiores lagündeki adaların en eski merkezi ayakta yönetim komitesini oluşturdu. 568.

Venedik'in geleneksel ilk doge'si Paolo Lucio Anafesto (Anafestus Paulicius), 697'de Venedik deacon'u John tarafından yazılan en eski tarihçede seçildi. 1008. Bazı modern tarihçiler, Paolo Lucio Anafesto'nun aslında Exarch Paul olduğunu ve Paul'ün halefi Marcello Tegalliano'nun Paul'ün majister militumu (veya "general") olduğunu, kelimenin tam anlamıyla "askerlerin efendisi" olduğunu iddia ediyorlar. 726 yılında, papa II. Gregory'nin çağrısıyla, ekskaryonun askerleri ve vatandaşları, ikonoklastik tartışmaya karşı bir isyan çıkardı. Efendisi Bizans İmparatoru III.Leo'nun eylemlerinden sorumlu tutulan exarch öldürüldü ve birçok görevli kargaşa içinde kaçtı. Bu sıralarda, lagün halkı ilk kez kendi bağımsız liderini seçti, ancak bunun ayaklanmalarla ilişkisi net değil. Ursus, 117 "doge" dan ilkiydi ( doge , Latince dux ("lider") kelimesinin Venedik diyalektik eşdeğeridir; İngilizce karşılık gelen kelime standart olarak duke'dir. İtalyanca duca . (Ayrıca bkz. "Duce".) Orijinal görüşleri ne olursa olsun, Ursus, İmparator III.Leo'nun Ravenna'yı kurtarmak için hem adam hem de gemi gönderen başarılı askeri seferini destekledi. Bunu kabul ederek, Venedik'e " sayısız ayrıcalık ve taviz "ve sahayı şahsen almış olan Ursus, Leo tarafından dux olarak onaylandı ve hypatus unvanı verildi (Yunanca" konsolos ").

751'de Lombard Kralı Aistulf Ravenna Eksarhlığı'nın çoğunu fethederek Venedik'i yalnız ve giderek özerk hale gelen bir Bizans ileri karakolu bıraktı. Bu dönemde yerel Bizans valisinin (" Dük " / dux ", daha sonra" doge "), Malamocco'daydı.Lagündeki adalarda yerleşim, muhtemelen Lombard'ın diğer Bizans topraklarını fethetmesiyle arttı, çünkü mülteciler bir bölgede sylum. 775 / 6'da Olivolo'nun (San Pietro di Castello, yani Helipolis) piskoposluk koltuğu oluşturuldu. Dük Agnello Particiaco (811–827) döneminde dük koltuğu Malamocco'dan günümüz Venedik'indeki daha korunaklı Rialto'ya taşındı. Daha sonra Olivolo ile Rialto arasında bir duvarla çevrili savunma ( civitatis murus ) ile birlikte St. Zachary manastırı ve St. Mark'ın ilk dük sarayı ve bazilikası inşa edildi.

Şarlman şehri kendi yönetimine boyun eğdirmeye çalıştı. Papaya, Venediklileri Adriyatik kıyısı boyunca Pentapolis'ten sürmesini emretti; Şarlman'ın kendi oğlu İtalya'nın Lombard kralı Pepin, babasının yetkisi altında Venedik kuşatmasına girişti. Ancak bu, maliyetli bir başarısızlık oldu. Kuşatma altı ay sürdü, Pepin'in ordusu yerel bataklıkların hastalıkları yüzünden tahrip edildi ve sonunda 810'da geri çekilmek zorunda kaldı. Birkaç ay sonra, Pepin, görünüşe göre orada kapsanan bir hastalık sonucu öldü. Sonrasında, Şarlman ve Bizans İmparatoru Nicephorus arasında 814 yılında yapılan bir anlaşma Venedik'i Bizans toprakları olarak tanıdı ve Adriyatik kıyısı boyunca şehrin ticaret haklarını verdi.

828'de satın alma ile yeni şehrin prestiji arttı, İskenderiye'den, Evangelist Aziz Mark'a ait olduğu iddia edilen kutsal emanetler; bunlar yeni bazilikaya yerleştirildi. Venedik'in her yerinde görülebilen kanatlı aslanlar, Aziz Mark'ın amblemidir. Ataerkil koltuğu da Rialto'ya taşındı. Topluluk gelişmeye devam ettikçe ve Bizans gücü zayıfladıkça, kendi özerkliği büyüdü ve sonunda bağımsızlığa yol açtı.

Genişleme

9. yüzyıldan 12. yüzyıla Venedik, bir şehir devleti (bir İtalyan talasokrasisi veya repubblica marinara ; üç tane daha vardı: Cenova, Pisa ve Amalfi). Adriyatik'in başındaki stratejik konumu, Venedik'in deniz ve ticari gücünü neredeyse yenilmez kılıyordu. Dalmaçya kıyılarındaki korsanların ortadan kaldırılmasıyla şehir, donanmasının deniz yollarını korsanlığa karşı koruduğu Batı Avrupa ile dünyanın geri kalanı arasında gelişen bir ticaret merkezi haline geldi.

Venedik Cumhuriyeti, 1200'den önce Adriyatik'in doğu kıyılarında bir dizi yeri, çoğunlukla ticari nedenlerle ele geçirdi, çünkü korsanlar ticaret yapmak için bir tehdit oluşturuyordu. Doge zaten Dalmaçya Dükü ve Istria Dükü unvanlarına sahipti. Daha sonra Garda Gölü boyunca Adda Nehri kadar batıya uzanan anakara mülkleri Terraferma olarak biliniyordu; kısmen savaşan komşulara karşı bir tampon olarak, kısmen Alp ticaret yollarını garanti altına almak ve kısmen de (şehrin bağlı olduğu) anakara buğdayının tedarikini sağlamak için satın alındı. Deniz ticareti imparatorluğunu kurarken Venedik, tuz ticaretine egemen oldu, Girit ve Akdeniz'deki Kıbrıs dahil Ege'deki adaların çoğunun kontrolünü ele geçirdi ve Yakın Doğu'da önemli bir güç komisyoncusu oldu. Zamanın standartlarına göre, Venedik'in anakara topraklarının yönetimi görece aydınlanmıştı ve Bergamo, Brescia ve Verona gibi kasabaların vatandaşları, işgalciler tarafından tehdit edildiğinde Venedik egemenliğini savunmak için toplandılar.

Doğu İmparatorluğu'nun Norman ve Türk akınlarına direnmesine yardım etmesi karşılığında Venedik, Doğu Roma İmparatorluğu'nda sözde altın boğalar veya "chrysobulllar" aracılığıyla iki kez ticaret ayrıcalıkları verilen Konstantinopolis'le yakın ilişki içinde kaldı. İlk krizobulda Venedik imparatorluğa olan saygısını kabul etti; ama ikincisinde değil, Bizans'ın düşüşünü ve Venedik'in gücünün yükselişini yansıtıyor.

Venedik, rotasından sapan ve 1204'te Konstantinopolis'i ele geçirip yağmalayarak doruğa çıkan Dördüncü Haçlı Seferi'nin ardından imparatorluk gücü haline geldi. ve Latin İmparatorluğu'nun kurulması. Bu fetih sonucunda, büyük bir Bizans yağması Venedik'e geri getirildi. Bu yağma, aslen Venedik katedrali olan Aziz Mark Bazilikası'nın girişinin üzerine yerleştirilen Konstantinopolis Hipodromu'ndan yaldızlı bronz atları içeriyordu (Orijinaller kopyalarla değiştirildi ve şimdi bazilika içinde saklanıyor.) Düşüşten sonra. Konstantinopolis, eski Doğu Roma İmparatorluğu Latin haçlılar ve Venedikliler arasında paylaştırıldı. Daha sonra Venedik, Akdeniz'de Takımadalar Dükalığı olarak bilinen bir etki alanı oluşturdu ve Girit'i ele geçirdi.

Konstantinopolis'in ele geçirilmesi, Anadolu'nun kaybı olarak Bizans İmparatorluğu'nun sona ermesinde belirleyici bir faktör olduğunu kanıtladı. temalar, Malazgirt sonrası. Bizanslılar yarım yüzyıl sonra harap olmuş şehrin kontrolünü ele geçirmiş olsalar da, Bizans İmparatorluğu ölümcül bir şekilde zayıfladı ve Fatih Sultan Mehmet 1453'te şehri ele geçirene kadar eski halinin bir hayaleti olarak varlığını sürdürdü.

Adriyatik Denizi'nde bulunan Venedik, Bizans İmparatorluğu ve Müslüman dünyası ile her zaman yoğun bir şekilde ticaret yapmıştır. 13. yüzyılın sonlarında Venedik, tüm Avrupa'daki en müreffeh şehirdi. Gücünün ve zenginliğinin zirvesinde, 3.300 gemi işleten 36.000 denizci vardı ve Akdeniz ticaretine hakim oldu. Venedik'in önde gelen aileleri, en görkemli sarayları inşa etmek ve en büyük ve en yetenekli sanatçıların çalışmalarını desteklemek için birbirleriyle yarıştılar. Şehir, Venedik'in soylu ailelerinin üyelerinden oluşan Büyük Konsey tarafından yönetiliyordu. Büyük Konsey tüm kamu görevlilerini atadı ve 200 ila 300 kişiden oluşan bir Senato seçti. Bu grup verimli idare için çok büyük olduğundan, şehrin idaresinin çoğunu bir On Konseyi (Ducal Council veya Signoria olarak da bilinir) kontrol etti. Büyük konseyin bir üyesi, icra kurulu başkanı olarak "doge" veya dük seçildi; Oligarşik akranlarının baskısıyla, siyasi başarısızlık nedeniyle itibarlarını yitirdikleri hissine kapıldıklarında, istifa edip manastırdan inzivaya çekilmek zorunda kaldıkları halde, genellikle unvanı ölümüne kadar elinde tutacaktı.

Venedik hükümet yapısı, seçilmiş bir icra kurulu başkanı (doge), senatör benzeri bir asiller meclisi ve başlangıçta gücü elinde bulunduran sınırlı siyasi güce sahip genel yurttaşlarla, antik Roma'nın cumhuriyetçi sistemine bazı açılardan benziyordu. Yeni seçilen her doge onayını verir veya reddeder. Kilise ve çeşitli özel mülkler, şehrin kendi içinde şövalye görevi olmamasına rağmen askerlik hizmetine bağlıydı. Cavalieri di San Marco , Venedik'te şimdiye kadar kurulmuş tek şövalyelik düzeniydi ve hiçbir vatandaş, hükümetin izni olmadan yabancı bir düzeni kabul edemez veya ona katılamaz. Venedik, bağımsız dönemi boyunca bir cumhuriyet olarak kaldı ve bazen Doge'un orduya şahsen başkanlık ettiği durumlar dışında, siyaset ve ordu ayrı tutuldu. Savaş, başka yollarla ticaretin bir devamı olarak görülüyordu (bu nedenle, şehrin başka yerlerde hizmet için çok sayıda paralı askerin erken istihdamı ve daha sonra egemen sınıf ticaretle meşgulken yabancı paralı askerlere dayanması).

Venedik halkı genellikle Ortodoks Roma Katolikleri olarak kalsa da, Venedik eyaleti dini fanatizmden özgür olmasıyla dikkat çekiyordu ve Karşı Reform sırasında kimseyi dini sapkınlık nedeniyle idam etmedi. Bu açık gayret eksikliği, Venedik'in papalıkla sık sık çatışmalarına katkıda bulundu. Bu bağlamda, Anglikan kutsal William Bedell'in yazıları özellikle aydınlatıcıdır. Venedik birkaç kez yasaklama ile tehdit edildi ve iki kez dayatıldı. En çok dikkat çeken ikinci olay 1606'da Papa V. Paul'un emriyle gerçekleşti.

Yeni icat edilen Alman matbaası 15. yüzyılda Avrupa'ya hızla yayıldı ve Venedik bunu benimsemekte hızlı davrandı. 1482'de Venedik dünyanın basım başkentiydi; önde gelen matbaa, heybe içinde taşınabilen karton kapaklı kitaplar icat eden Aldus Manutius'du.

Onun Aldine Baskıları , dönemin bilinen neredeyse tüm Yunanca el yazmalarının çevirilerini içeriyordu.

Düşüş

Venedik'in uzun süren düşüşü, Selanik'i Osmanlılara karşı ilk kez saldırmaya başladıklarında (1423–1430) başarısız bir girişimde bulunduğu 15. yüzyılda başladı. Ayrıca Konstantinopolis'i kuşatan Türklere karşı savunmak için gemiler gönderdi (1453). Konstantinopolis, Sultan II.Mehmed'e düştükten sonra, Venedik'e Doğu Akdeniz mallarının çoğuna mal olan bir dizi Osmanlı-Venedik savaşının ilkini ilan etti. Kolomb mübadelesi ve Kristof Kolomb'un 1492 yolculuğunun ardından Atlantik ticaretinin başlangıcından bile daha belirleyici olan, Vasco da Gama'nın Ümit Burnu civarında Hindistan'a bir deniz yolu açan ve Venedik'in tekelini yok eden 1497-99 yılındaki ilk yolculuğuydu. Fransa, İngiltere ve Hollanda Cumhuriyeti hızla İspanya ve Portekiz'i takip etti, ancak Venedik'in kürekli kadırgaları büyük okyanusları geçmeye geldiğinde dezavantajlıydı ve bu nedenle Venedik, koloniler yarışında geride kaldı.

Kara Ölüm 1348'de ve bir kez daha 1575 ile 1577 arasında Venedik'i harap etti. Üç yıl içinde, veba yaklaşık 50.000 kişiyi öldürdü. 1630'da, 1629-31 İtalyan salgını Venedik'in 150.000 vatandaşının üçte birini öldürdü. Portekiz, Venedik'in büyük servetinin temelini vuran Portekiz, Avrupa'nın Doğu ile ticarette başlıca aracı haline geldiği için, Rönesans'ın sonraki bölümünde uluslararası ticaretin merkezi konumunu kaybetmeye başladı; Fransa ve İspanya, İtalya Savaşları'nda İtalya üzerinde hegemonya için savaşırken, siyasi nüfuzunu marjinalleştirdi. Bununla birlikte, Venedik imparatorluğu önemli bir tarım ürünleri ihracatçısı olarak kaldı ve 18. yüzyılın ortalarına kadar önemli bir üretim merkezi.

Modern çağ

18. yüzyılda Venedik belki de Avrupa'nın en zarif ve zarif şehri, sanatı, mimariyi ve edebiyatı büyük ölçüde etkiliyor. Ancak Napolyon Bonapart, Birinci Koalisyon Savaşı sırasında 12 Mayıs 1797'de Venedik'i fethettiğinde Cumhuriyet bağımsızlığını kaybetti. Napolyon, şehrin Yahudi nüfusu tarafından bir özgürleştirici olarak görülüyordu. Getto'nun kapılarını kaldırdı ve Yahudilerin şehirde ne zaman ve nerede yaşayıp seyahat edebilecekleri konusundaki kısıtlamaları kaldırdı.

Napolyon 12 Ekim 1797'de Campo Formio Antlaşması'nı imzaladığında Venedik Avusturya toprakları oldu. Avusturyalılar 18 Ocak 1798'de şehrin kontrolünü ele geçirdi. Venedik, 1805'te Pressburg Antlaşması ile Avusturya'dan alındı ​​ve Napolyon'un İtalya Krallığı'nın bir parçası oldu. Napolyon'un 1814'teki yenilgisinin ardından Avusturya'ya iade edildi ve Avusturya'nın kontrolündeki Lombardiya-Venetia Krallığı'nın bir parçası oldu. 1848'de bir isyan kısa süreliğine Daniele Manin yönetiminde Venedik cumhuriyetini yeniden kurdu, ancak bu 1849'da ezildi. 1866'da, Üçüncü İtalyan Bağımsızlık Savaşı'ndan sonra Venedik, Veneto'nun geri kalanıyla birlikte yeni yaratılan Krallığın bir parçası oldu.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, tarihi şehir büyük ölçüde saldırılardan arınmıştı, dikkat edilmesi gereken tek agresif çaba, Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin şehirdeki Alman deniz operasyonlarına başarılı bir hassas saldırı olan Bowler Operasyonu'ydu. Mart 1945'te. Hedefler, şehrin kendisine neredeyse hiç mimari hasar verilmeden yok edildi. Ancak, Mestre ve Marghera'daki sanayi bölgeleri ve Padua, Trieste ve Trento'ya giden demiryolu hatları defalarca bombalandı. 29 Nisan 1945'te, Korgeneral Freyberg komutasındaki İngiliz Sekizinci Ordusu'nun İngiliz ve Yeni Zelanda birliklerinden oluşan bir güç, Mussolini karşıtı İtalyan partizan faaliyetlerinin yuvası olan Venedik'i kurtardı.

Coğrafya

Venedik, Veneto ovası boyunca alplerden doğuya doğru akan nehirlerin denize döktüğü alüvyal alüvyonun üzerinde oturur ve alüvyon uzun kıyılara veya lidi 'nin eylemiyle gerilir. Adriyatik Denizi'nin başından doğudan batıya akan akıntı.

Çökme

Venedik yüzeyinin kademeli olarak alçalması olan çökme, diğer faktörlerle birlikte, şehrin yüzeyinin büyük bir kısmının ara sıra kaplandığı mevsimsel Acqua alta 'ya ("yüksek su") katkıda bulunmuştur. yüksek gelgit.

Bu kıyı lagününde Torcello, Iesolo ve Malamocco'nun kumlu adalarına sığınan Barbar istilalarından kaçanlar, birbirine yakın mesafeli kazıkları sürerek inşa etmeyi öğrendiler. Suya dayanıklılığı ile tanınan bir ağaç olan kızılağaç ağaçlarının gövdeleri, çok daha sert bir sıkıştırılmış kil tabakasına ulaşana kadar çamura ve kuma karıştı. Bina temelleri, yığınların üzerine yerleştirilmiş İstriya kireçtaşı levhaların üzerine oturtulmuştur.

Sonbahar ile ilkbaharın başları arasında, şehir genellikle Adriyatik'ten gelen sel dalgalarının tehdidi altındadır. Venedikliler, altı yüz yıl önce, lagüne akan tüm büyük nehirleri yönlendirerek ve böylelikle şehir çevresindeki tortunun dolmasını engelleyerek kendilerini kara kaynaklı saldırılardan korudular. Bu, giderek derinleşen bir lagün ortamı yarattı.

Venedik, 1604 yılında sel yardımının maliyetini karşılamak için "damga vergisi" nin ilk örneği olarak kabul edilebilecek bir şeyi tanıttı. 1608'de gelir beklentilerin altına düştüğünde, Venedik, "AQ" üst yazısı ve "yetkililere mektuplar" için kullanılacak talimatların yazılı olduğu bir kağıt piyasaya sürdü. Başlangıçta bu geçici bir vergi olacaktı, ancak 1797'de Cumhuriyet'in sonbaharına kadar yürürlükte kaldı. Verginin uygulanmasından kısa bir süre sonra, İspanya genel vergilendirme amacıyla benzer bir kağıt üretti ve uygulama diğer ülkelere yayıldı.

20. yüzyılda, yerel endüstri için su çekmek amacıyla lagünün çevresine birçok artezyen kuyusu batırıldığında, Venedik çökmeye başladı. Bunun sebebinin akiferden su çıkarılması olduğu anlaşıldı. 1960'larda artezyen kuyularının yasaklanmasından bu yana batma belirgin şekilde yavaşladı. Bununla birlikte, şehir, belirli gelgitleri düzenli olarak izleyen rıhtımları üzerinde birkaç santimetre yüksekliğe çıkan Acqua alta gibi daha sık görülen düşük seviyeli sel tehdidi altındadır. Birçok eski evde, bir zamanlar malları boşaltmak için kullanılan merdivenler artık sular altında kalıyor ve eski zemin katı yaşanmaz hale getiriyor.

Araştırmalar, şehrin nispeten yavaş bir şekilde yılda 1-2 mm'lik bir hızla batmaya devam ettiğini gösteriyor; bu nedenle, alarm durumu iptal edilmedi.

İtalya Başbakanı Silvio Berlusconi, Mayıs 2003'te, MOSE Projesini ( Modulo Sperimentale Elettromeccanico ) değerlendirmeye yönelik deneysel bir model olarak başlattı. içi boş yüzer kapıların performansı; buradaki fikir, lagünün üç girişindeki deniz yatağına 78 adet oyuk dubayı sabitlemektir. Gelgitlerin 110 cm'nin üzerine çıkacağı tahmin edildiğinde, dubalar hava ile dolacak ve Adriyatik Denizi'nden gelen suyun yüzmesine ve bloke edilmesine neden olacak. Bu mühendislik çalışması 2018 yılına kadar tamamlanacaktı. Bir Reuters raporu, MOSE Projesi'nin gecikmeyi "yolsuzluk skandallarına" bağladığını belirtti. Projenin başarılı olacağı garanti edilmiyor ve maliyetin yaklaşık 2 milyar € 'luk kısmı yolsuzlukla kaybedildi.

FAI sözcüsüne göre:

Mose, 800 milyon avroya mal olması gereken ancak en az 7 milyar avroya mal olacak bir firavun projesidir. Bariyerler sadece 90 cm yükseklikte kapatılırsa, St Mark'ların çoğu yine de sular altında kalacak; ancak yalnızca çok yüksek seviyelerde kapatılırsa, insanlar sorunu çözmeyen bir şeye bu tür meblağlar harcamanın mantığını merak edeceklerdir. Ve kapıları açık tutmak için yolcu gemilerinden baskı gelecektir.

13 Kasım 2019'da Venedik, suların 1966'dan bu yana en yüksek gelgit (1.94 m) olan 1.87 m (6 ft) ile zirveye çıkmasıyla sular altında kaldı. Şehrin% 80'inden fazlası suyla kaplıydı ve 50'den fazla kilise de dahil olmak üzere kültürel miras alanlarına zarar verdi ve turistlerin ziyaretlerini iptal etmesine neden oldu. St Mark Bazilikası koruma şefi Marco Piana da dahil olmak üzere çeşitli kaynaklara göre planlanan sel bariyeri bu olayı önleyecekti. Belediye başkanı sel bariyeri üzerindeki çalışmaların devam edeceğine söz verdi ve Başbakan, hükümetin projeyi hızlandıracağını duyurdu.

Şehrin belediye başkanı Luigi Brugnaro selleri iklim değişikliğinden sorumlu tuttu. Veneto Bölgesel Konseyi'nin odaları, konseyin küresel ısınmayla mücadele planını reddetmesinden iki dakika sonra saat 22.00 civarında sular altında kalmaya başladı. İklim değişikliğinin etkilerinden biri, şehirdeki sellerin sıklığının ve büyüklüğünün artmasına neden olan deniz seviyesinin yükselmesidir. Bir Washington Post raporu daha kapsamlı bir analiz sundu:

"Venedik'te deniz seviyesi dünyanın diğer bölgelerine göre çok daha hızlı yükseliyor. Aynı zamanda şehir batıyor. İtalyan kıyılarının altına kayan tektonik plakalar. Bu faktörler, iklim değişikliğiyle ilişkili daha sık görülen aşırı hava olaylarının yanı sıra sellere katkıda bulunuyor. "

Sel konusunda uzman olan Henk Ovink, CNN'e verdiği demeçte, çevresel faktörler sorunun bir parçası olsa da, "Venedik'teki tarihi sellerin yalnızca iklim krizinin bir sonucu değil, aynı zamanda zayıf altyapı ve kötü yönetimin bir sonucu olduğunu" söyledi.

Brugnaro'nun tahmini toplam zarar "yüz milyonlarca" ile en az 1 milyar avro arasında olmasına rağmen, İtalya hükümeti şehrin en acil durumları onarmasına yardımcı olmak için 20 milyon avro finansman sağlamayı taahhüt etti.

3 Ekim 2020'de, MOSE, tahmin edilen bir yüksek gelgit olayına yanıt olarak ilk kez etkinleştirildi ve şehrin alçakta kalan bazı kısımlarının (özellikle Piazza San Marco) sular altında kalmasını engelledi.

İklim

Köppen iklim sınıflandırmasına göre, Venedik orta-enlem, dört mevsim nemli subtropikal iklime ( Cfa ), serin kışlara ve sıcak, nemli yazlara sahiptir. Ocak ayında 24 saatlik ortalama sıcaklık 3,3 ° C (37,9 ° F) ve Temmuz için bu rakam 23,0 ° C (73,4 ° F). Yağışlar, yıl boyunca nispeten eşit bir şekilde yayılır ve ortalama 748 milimetre (29.4 inç); kar, Kasım sonu ile Mart başı arasında nadir değildir. En şiddetli kışlarda, lagünün kanalları ve bazı kısımları donabilir, ancak son 30-40 yıldaki ısınma eğilimi ile bu olay daha seyrek hale geldi.

Demografi

Şehir, MS 1000'de 60.000 nüfusu ile Orta Çağ'da Avrupa'nın en büyük şehirlerinden biriydi; 1200'de 80.000; ve 1300'de 110.000-180.000'e yükseliyor. 1500'lerin ortalarında şehrin nüfusu 170.000 ve 1600'de neredeyse 200.000'di.

2009'da Venedik Komünü'nde 270.098 kişi ikamet ediyordu (tahmini nüfus 272.000 nüfuslu yaklaşık 60.000'i tarihi Venedik kentinde (Centro storico), 176.000'i Terraferma'da (anakara) ve 31.000'i lagündeki diğer adalarda; % 47,4'ü erkek,% 52,6'sı kadındı. Küçükler (18 yaş ve altı),% 25,7 olan emeklilere kıyasla nüfusun% 14,36'sını oluşturuyordu. Bu, sırasıyla% 18.06 ve% 19.94 İtalyan ortalamasına kıyasla. Venedik sakinlerinin yaş ortalaması 42 olan İtalyan ortalamasına kıyasla 46 idi. 2002 ile 2007 arasındaki beş yılda, Venedik'in nüfusu% 0,2 azalırken, İtalya genel olarak% 3,85 büyüdü. Tarihi eski şehirdeki nüfus çok daha hızlı azaldı: 1980'de yaklaşık 120.000'den 2009'da yaklaşık 60.000'e ve 2016'da 55.000'in altına düştü.

2018 itibarıyla nüfusun% 86'sı İtalyan'dı. En büyük göçmen grupları arasında 5,934 (% 2,3) Bangladeşli, 5,578 (% 2,1) Rumen, 4,460 (% 1,7) Moldovalı, 3,351 (% 1,3) Çinli ve 2,511 (% 1) Ukraynalı yer alıyor.

Venedik ağırlıklı olarak Roma Katolikidir (2018'de Venedik Patrikhanesi bölgesinde ikamet eden nüfusun% 85,0'ı), ancak Konstantinopolis ile uzun süredir devam eden ilişkiler nedeniyle, dikkate değer bir Ortodoks varlığı da vardır; ve göçün bir sonucu olarak, şu anda büyük bir Müslüman topluluğu (2018'de şehir nüfusunun yaklaşık% 25,000'i veya% 9,5'i) ve bir miktar Hindu ve Budist sakinleri var.

1991'den beri, San Giorgio dei Kilisesi Venedik'teki Greci, İtalya ve Malta Rum Ortodoks Başpiskoposluğunun ve Konstantinopolis Ekümenik Patrikliğine bağlı bir Bizans-ayin piskoposluğu olan Güney Avrupa Eksarhosunun mabedi oldu.

Venedik'te de tarihi bir Yahudi cemaati var. . Venedik Gettosu, Yahudilerin Venedik Cumhuriyeti altında yaşamaya zorlandıkları alandı. Aslen Venedikçe olan getto kelimesi artık birçok dilde bulunmaktadır. Shakespeare'in 16. yüzyılın sonlarında yazdığı Venedik Taciri adlı oyunu Venedikli bir Yahudi olan Shylock'u konu alıyor. Talmud'un ilk eksiksiz ve sansürsüz basılı baskısı, 1523'te Daniel Bomberg tarafından Venedik'te basıldı. 2. Dünya Savaşı sırasında Yahudiler Venedik'te toplandı ve imha kamplarına gönderildi. Savaşın sona ermesinden bu yana, Venedik'teki Yahudi nüfusu 1500'den yaklaşık 500'e düştü. Şehrin başlıca Yahudi kurumlarının bulunduğu eski gettoda yalnızca 30 civarında Yahudi yaşıyor. Modern zamanlarda, Venedik'in Yahudi cemaati tarafından kullanılan bir aşaması vardır.

Devlet

Yerel ve bölgesel yönetim

• Bütün komün (kırmızı) Venedik Metropolitan Şehri

• Ca 'Loredan, Venedik Belediye Binasıdır

• Palazzo Corner, Venedik Metropolitan Şehri'nin merkezidir

• Palazzo Ferro Fini, Veneto Bölge Konseyi'nin merkezidir

Venedik Metropolitan Şehri'ndeki tüm komün (kırmızı)

Ca 'Loredan, Venedik Belediye Binasıdır

Palazzo Corner, Venedik Metropolitan Şehri

Palazzo Ferro Fini, Veneto Bölge Konseyi'nin koltuğudur

Komün'ün yasama organı, belediye başkanlığı seçimlerine bağlamsal olarak orantılı bir sistemle her beş yılda bir seçilen 36 meclis üyesinden oluşan Şehir Konseyi'dir ( Consiglio Comunale ). Yürütme organı, doğrudan seçilmiş bir Belediye Başkanı tarafından atanan ve başkanlık edilen 12 değerlendiriciden oluşan Şehir İdaresi'dir ( Giunta Comunale ).

Venedik, merkez-sol partiler tarafından yönetiliyordu. 1990'ların başından Belediye Başkanının doğrudan seçilmeye başladığı 2010'lara kadar. Bölgeselci Lega Nord ve merkez sağ Forza Italia arasındaki koalisyon, yerel, ulusal ve bölgesel düzeylerdeki pek çok seçimde seçmenlerin mutlak çoğunluğunu kazanmasıyla, Veneto bölgesi, uzun zamandır muhafazakar bir kaleydi.

Venedik'in şu anki Belediye Başkanı, şu anda görevde ikinci dönemini sürdüren merkez sağ bağımsız bir işadamı olan Luigi Brugnaro'dur.

Venedik Belediyesi de altı idari ilçeye ( belediye ). Her ilçe bir konsey ( Consiglio ) ve beş yılda bir seçilen bir başkan tarafından yönetilir. Kentsel örgütlenme, İtalyan Anayasası'nın 114. Maddesi tarafından belirlenir. İlçeler, Belediye Başkanına geniş bir konu yelpazesi (çevre, inşaat, halk sağlığı, yerel pazarlar) hakkında bağlayıcı olmayan görüş bildirme ve Belediye Meclisi tarafından kendilerine verilen görevleri yerine getirme yetkisine sahiptir; ek olarak, yerel faaliyetleri finanse etmek için özerk finansman sağlanmaktadır.

İlçeler şunlardır:

1. ^ 1926'da Venedik belediyesine Kraliyet Kararnamesi eklenmiştir.

Sestieri

Tarihi Venedik şehri, sestieri:

Şimdi, her biri sestiere , herhangi bir derecede özerkliği olmayan istatistiksel ve tarihsel bir alandır.

Bir gondolun pruvasındaki ferro 'nun altı parmağı veya falanksı, sestieri .

sestieri mahallelere ayrılmıştır - başlangıçta 1033'te 70, ancak Napolyon döneminde küçültülmüştür ve şimdi sadece 38 numaralandırılmıştır. Bu mahalleler sestieri . Her bucak benzersiz özellikler sergiledi, ancak aynı zamanda entegre bir ağa aitti. Her topluluk kendi koruyucu azizini seçti, kendi festivallerini düzenledi, kendi pazar merkezinin etrafında toplandı, kendi çan kulelerini inşa etti ve kendi geleneklerini geliştirdi.

Venedik Lagünü'nün diğer adaları, Tarihsel olarak önemli ölçüde özerkliğe sahip olan sestieri 'den herhangi biri.

Her sestiere kendi ev numaralandırma sistemine sahiptir. Her evin ilçede, genellikle alanın bir köşesinden diğerine numaralandırılmış bir ila birkaç bin arasında benzersiz bir numarası vardır, ancak genellikle kolayca anlaşılamaz.

Ekonomi

Venedik ekonomisi tarih boyunca değişti. İlk yıllar hakkında çok az spesifik bilgi olmasına rağmen, şehrin refahının önemli bir kaynağının, Orta Avrupa'da yakalanan ve Kuzey Afrika ve Levant'a satılan köle ticareti olması muhtemeldir. Venedik'in Adriyatik'in başında ve Alpler üzerindeki Brenner Geçidi'nin sonunun hemen güneyinde konumu, bu önemli ticarette bir aracı olarak ona belirgin bir avantaj sağlayacaktı. Orta Çağ ve Rönesans'ta Venedik, büyük bir deniz imparatorluğunu kontrol ettiği ve son derece zengin bir Avrupa şehri ve siyasi ve ekonomik konularda lider olduğu için ticaret ve ticaret için önemli bir merkezdi. 11. yüzyıldan 15. yüzyıla kadar Venedik'te Kutsal Topraklar'a haclar teklif edildi. Cenova, Pisa, Marsilya, Ancona ve Dubrovnik gibi diğer limanlar, hacıların Venedik'ten iyi organize edilmiş ulaşımıyla neredeyse hiç rekabet edemediler.

Tüm bunlar, Venedik'in ticaret imparatorluğunun ele geçirildiği 17. yüzyılda değişti. Portekiz gibi ülkeler tarafından aşıldı ve bir deniz gücü olarak önemi azaldı. 18. yüzyılda büyük bir tarımsal ve endüstriyel ihracatçı oldu. 18. yüzyılın en büyük sanayi kompleksi Venedik Cephaneliği idi ve İtalyan Ordusu bugün hala kullanıyor (bazı alanlar büyük tiyatro ve kültürel prodüksiyonlar için ve sanat için alanlar olarak kullanılmış olsa da). II.Dünya Savaşı'ndan bu yana, birçok Venedikli, istihdam ve uygun fiyatlı konut arayışıyla komşu şehirler Mestre ve Porto Marghera'ya taşındı.

Günümüzde Venedik ekonomisi esas olarak turizme, gemi yapımına dayanmaktadır (özellikle Mestre ve Porto Marghera), hizmetler, ticaret ve endüstriyel ihracat. Murano'da Murano cam üretimi ve Burano'da dantel üretimi de ekonomi için son derece önemlidir.

Şehir mali zorluklarla karşı karşıya. 2016'nın sonlarında bütçesinde büyük bir açık verdi ve borçları 400 milyon Euro'nun üzerinde oldu. The Guardian'ın haberine göre, "Aslında yer iflas etti". Birçok yerli, hızla artan kiralar nedeniyle tarihi merkezden ayrılıyor. National Geographic'in Ekim 2016 tarihli bir makalesinin alt başlığında belirttiği gibi, azalan yerli nüfus şehrin karakterini etkiliyor: "Yerliler, aşırı fiyatlı bir tema parkı olma tehlikesiyle karşı karşıya olan şehri terk ediyor". Şehir ayrıca erozyon, kirlilik, çökme, yoğun dönemlerde aşırı turist sayısı ve tarihi şehrin kıyılarına yakın seyreden büyük yolcu gemilerinin neden olduğu sorunlar gibi başka zorluklarla da karşı karşıya.

Haziran ayında 2017, İtalya'nın iflaslarını önlemek için iki Venedik bankasını - Banca Popolare di Vicenza ve Veneto Banca - kurtarması gerekiyordu. Her iki banka da kapatılacak ve değeri başka bir İtalyan bankası olan Intesa Sanpaolo tarafından devralınacak olan varlıkları tazminat olarak 5.2 milyar € alacaktı. İtalyan hükümeti, kapatılan bankalardan tahsil edilemeyen kredilerden kaynaklanan zararlardan sorumlu olacaktı. Maliyet 5.2 milyar Euro olacak ve toplamda 12 milyar Euro'yu bulan kötü kredileri karşılamaya yönelik ek garantiler olacak.

Turizm

Venedik, ünlü sanat eserini görmek isteyen turistler için önemli bir destinasyondur ve mimari. Şehir günde 60.000 turiste ev sahipliği yapıyor (2017 tahmini). Yıllık turist sayısı tahminleri 22 milyon ile 30 milyon arasında değişiyor. Bu "aşırı turizm", Venedik ekosistemi için aşırı kalabalık ve çevre sorunları yaratmaktadır. 2017 yılına kadar UNESCO, Venedik'i savaşın harap ettiği ülkelerdeki tarihi kalıntıları içeren "Tehlike Altındaki" listesine eklemeyi düşünüyordu. Ajans, Venedik'te geri dönüşü olmayan değişikliklere neden olan ziyaretçi sayısını azaltmak için kruvaziyer gemilerinin sayısının sınırlandırılmasını ve daha sürdürülebilir turizm için bir strateji uygulanmasını destekliyor.

Turizm, projenin önemli bir parçası olmuştur. Venedik'in - güzel şehir manzarası, benzersizliği ve zengin müzikal ve sanatsal kültürel mirası ile - Grand Tour'un durağı olduğu 18. yüzyıldan beri Venedik ekonomisi. 19. yüzyılda Venedik, genellikle Danieli Hotel ve Caffè Florian gibi lüks işletmelerde kalan ve yemek yiyen ve 20. yüzyılın başlarında da moda bir şehir olmaya devam eden "zengin ve ünlüler" için moda bir merkez haline geldi. 1980'lerde Venedik Karnavalı yeniden canlandırıldı; ve şehir, teatral, kültürel, sinematik, sanatsal ve müzikal prodüksiyonlarıyla dünyanın her yerinden ziyaretçileri çeken prestijli Venedik Bienali ve Venedik Film Festivali gibi uluslararası konferansların ve festivallerin önemli bir merkezi haline geldi.

Bugün Venedik'te Aziz Mark Bazilikası, Dükler Sarayı, Büyük Kanal ve Piazza San Marco gibi çok sayıda ilgi çekici yer var. Lido di Venezia aynı zamanda sinema endüstrisindeki binlerce aktörü, eleştirmeni, ünlüyü ve diğerlerini çeken popüler bir uluslararası lüks destinasyondur. Şehir aynı zamanda kruvaziyer işine de büyük ölçüde güveniyor. Cruise Venice Komitesi, 2015 raporuna göre, kruvaziyer yolcularının şehirde yılda 150 milyon Euro'dan (193 milyon ABD Doları) fazla harcadıklarını tahmin ediyor. Bununla birlikte, diğer raporlar, bu tür günübirlikçilerin şehre yaptıkları ziyaretlerin birkaç saatinde nispeten az harcadıklarına işaret ediyor.

Venedik, bazıları tarafından bir turist tuzağı, bazıları tarafından "yaşayan müze". Batı Avrupa'daki ve dünyadaki diğer pek çok yerden farklı olarak, Venedik, zarif çürüme unsuruyla tanınmaya başladı. Yabancıların Venedik'te ev satın alma rekabeti, fiyatları o kadar yükseltti ki, çok sayıda insan daha uygun fiyatlı Veneto ve İtalya bölgelerine taşınmak zorunda kaldı.

Şehrin tarihi çevresini ve kırılgan kanalları koruma ihtiyacı, İtalya Ulaştırma Bakanlığı'nın kruvaziyer turizminin ürettiği olası iş kaybı karşısında, şehri ziyaret eden büyük kruvaziyer gemilerine yasak getirme girişiminde bulunuldu. 2013 yasağı, yalnızca 40.000 gros tondan küçük yolcu gemilerinin Giudecca Kanalı ve St Mark havzasına girmesine izin verecekti. Ocak 2015'te bir bölge mahkemesi yasağı kaldırdı, ancak bazı küresel kruvaziyer gemileri, Venedik'in korunması için uzun vadeli bir çözüm bulunana kadar buna saygı göstermeye devam edeceklerini belirtti.

P & amp; O Cruises kaldırıldı. Yaz programından Venedik; Holland America, gemilerinden birini bu bölgeden Alaska'ya taşıdı; ve Cunard, gemilerinin ziyaret sayısını (2017'de ve 2018'de) düşürdü. Sonuç olarak, Venedik Liman İdaresi 2016'ya kıyasla 2017'de gelen yolcu gemilerinde yüzde 11,4'lük bir düşüş tahmin etti ve bu da Venedik'in gelirinde benzer bir düşüşe yol açtı.

2013'ün büyük boy yolcu gemilerini Giudecca Kanalı'ndan yasaklama teklifinde başarısız olan şehir, 2017'nin ortalarında yeni bir stratejiye geçerek başka otellerin kurulmasını yasakladı. Şu anda 24.000'den fazla otel odası bulunmaktadır. Yasak, tarihi merkezdeki kısa süreli kiralamaları etkilemiyor ve bu da Venedik'in yerlilerinin yaşam maliyetlerinde artışa neden oluyor. Şehir, otel odalarının sayısının dondurulmasının bir başka nedeni olan şehrin tarihi karakterini korumak için herhangi bir ek fast food "paket servis" satış noktasını zaten yasaklamıştı. Bununla birlikte, yıllık milyonlarca ziyaretçinin yarısından azı bir gecede kalıyor.

Şehir ayrıca tekerlekli bavulları yasaklamayı düşündü, ancak Mayıs 2015'ten itibaren kargo taşımak için sert plastik tekerlekleri yasakladı.

Antik kentin temellerinin erozyonunu hızlandırmanın ve lagünde bir miktar kirlilik yaratmanın yanı sıra, çok sayıda günübirlik yapan yolcu gemileri, St. Marks Meydanı'nı ve diğer popüler turistik yerleri yoğun sezonda yürüyemeyecek kadar kalabalık hale getirebilir. Hükümet yetkilileri, bir günden daha kısa bir süre kalan "yiyip kaç" turistlerin ekonomiye çok az değer verdiğini görüyor. Bu, kruvaziyer gemilerindekilere benzer.

Bazı yerel halk, yeni yöntemler için agresif bir şekilde lobi yapmaya devam etti. yolcu gemisi yolcularının sayısını azaltabilir; Tahminleri, yoğun dönemlerde günde 30.000'e kadar bu tür gezici olduğunu gösterirken, diğerleri çabalarını şehri ziyaret etmenin daha sorumlu bir yolunu teşvik etmeye yoğunlaştırdı. Haziran 2017'de büyük yolcu gemilerini yasaklamak için resmi olmayan bir referandum düzenlendi. Aktivistler tarafından kurulan 60 sandıkta 18.000'den fazla kişi oy kullandı ve 17.874 büyük gemilerin lagünden yasaklanmasını tercih etti. O zamanlar Venedik'in nüfusu yaklaşık 50.000 idi. Referandumu düzenleyenler, Venedik Lagünü'nün üç girişinden birinde yeni bir yolcu gemisi terminali inşa etme planını desteklediler. Yolcular daha küçük teknelerle tarihi bölgeye taşınacaktı.

28 Şubat 2019'da Venedik Şehir Meclisi, günübirlik seyahat edenlerin tarihi merkezi ve adaları ziyaret etmesini gerektiren yeni bir belediye yönetmeliği lehinde oy kullandı. lagün, yeni bir erişim ücreti ödemek için. Bu ücretten elde edilen ekstra gelir temizlik, güvenliği sağlamak, Venedik sakinleri üzerindeki mali yükü azaltmak ve "Venediklilerin daha dürüst yaşamalarına izin vermek" için kullanılacaktı. Yeni vergi, eski şehre beklenen turist akışına bağlı olarak kişi başı 3 ila 10 Euro arasında olacaktır. Öğrenciler, 6 yaşın altındaki çocuklar, gönüllü işçiler, Veneto bölgesi sakinleri ve spor etkinliklerine katılanlar dahil olmak üzere belirli yolcu türleri için ücret alınmayabilir. Halihazırda bir "konaklama" vergisi ödeyen ve Venedik'in yıllık toplam 28 milyon ziyaretçisinin yaklaşık% 40'ını oluşturan gecelik ziyaretçiler de muaf tutulacak. Erişim ücretinin Eylül 2019'da yürürlüğe girmesi bekleniyordu; ancak önce 1 Ocak 2020'ye, ardından yine koronavirüs pandemisi nedeniyle ertelendi. Yeni ücretler, bir gecede kalmayan turistlere uygulanacak ve 1 Ocak 2022'de yürürlüğe girmesi bekleniyor.

2013'teki büyük yolcu gemilerini Giudecca Kanalı'ndan yasaklama teklifinde başarısız olan Venedik lagününü denetleyen İtalyan bakanlıklar arası Comitatone , Kasım 2017'de en büyük yolcu gemilerini San Marco Meydanı'ndan ve Büyük Kanal girişinden uzak tutmak için resmi bir talimat yayınladı. 55.000 tonun üzerindeki gemilerin Vittorio Emmanuele III Kanalı üzerinden belirli bir rotayı izleyerek ana karada bir yolcu terminalinin inşa edileceği bir sanayi bölgesi olan Marghera'ya ulaşması gerekecek.

2014'te Birleşmiş Milletler kenti, yolcu gemilerinin tarihi merkeze yakın kanallardan girmesi yasaklanmadıkça UNESCO'nun Tehlike Bölgelerindeki Dünya Mirası Listesi'ne yerleştirilebileceği konusunda uyardı.

Yetkililere göre, alternatif bir rota oluşturma planı gemiler, kanalın kapsamlı bir şekilde taranmasını ve yeni bir limanın inşa edilmesini gerektirecek ve bu da tamamlanması toplamda dört yıl sürecektir. Bununla birlikte, eylemci grup No Grandi Navi (Büyük Gemiler Yok), gemilerin neden olduğu kirliliğin etkilerinin yeniden yönlendirme planıyla azaltılmayacağını savundu.

2 Haziran 2019'da MSC Opera gemisi, Giudecca Kanalı'na demirleyen Nehir Kontes adlı turist nehir teknesine çarptı ve beş kişiyi yaraladı. mülke zarar vermek. Olay anında büyük yolcu gemilerinin Giudecca Kanalı'ndan yasaklanması için yenilenen taleplere yol açtı ve buna çevre bakanının gönderdiği bir Twitter mesajı da dahil. Şehrin belediye başkanı, yetkilileri yolcu gemilerinin alternatif Vittorio Emanuele kanalını kullanmaya başlaması için gereken adımları hızlandırmaya çağırdı. İtalya'nın ulaştırma bakanı, "uzun yıllar süren ataletten sonra hem lagünü hem de turizmi korumaya yönelik bir çözümden" söz etti, ancak ayrıntılar bildirilmedi. Haziran 2019 itibarıyla, büyük gemiler için şehrin tarihi bölgesine yaklaşmalarını engelleyen alternatif bir rota oluşturma planı henüz onaylanmadı.

Yine de İtalyan hükümeti bir duyuru yayınladı. 7 Ağustos 2019'da tarihi kentin Giudecca Kanalı'ndan 1000 tondan büyük yolcu gemilerini yeniden yönlendirmeye başlayacaktı. 2019'un son dört ayında, tüm ağır gemiler, hala lagünde bulunan ancak merkez adalardan uzakta bulunan Fusina ve Lombardia terminallerine yanaşacak. Venedik Bakanı Danilo Toninelli'ye göre 2020 yılına kadar tüm yolcu gemilerinin üçte biri yeniden yönlendirilecek. Uluslararası Cruise Lines Derneği'ne göre, Vittorio Emanuele Kanalı için hazırlık çalışmalarının uzun vadeli bir çözüm için yakında başlaması gerekiyordu. Uzun vadede, yeni terminallerde, belki Chioggia veya Lido San Nicolo'da gemiler için alan sağlanacak. Ancak bu plan, kamuoyuna danışmalar henüz başlamadığı için yakın değildi. Her yıl 1,5 milyondan fazla insan, yolcu gemileriyle Venedik'e geliyor.

Ulaşım

Tarihi merkezde

Venedik, bir takımada 118 adadan oluşan bir takımada üzerine inşa edilmiştir. 177 kanal üzerinde 400 köprü ile birbirine bağlanan sığ, 550 km2 (212 sq mi) lagün. 19. yüzyılda, anakaraya giden bir geçit, demiryolunu Venedik'e getirdi. Bitişikteki Ponte della Libertà yolu geçidi ve Tronchetto adası ve Piazzale Roma'daki terminal park tesisleri 20. yüzyılda inşa edilmiştir. Şehrin kuzey ucundaki bu demiryolu ve karayolu terminallerinin ötesinde, şehrin tarihi merkezinde ulaşım, yüzyıllar önce olduğu gibi, tamamen su üzerinde veya yaya olarak kalır. Venedik, Avrupa'nın en büyük şehir içi araç trafiğine kapalı alanıdır ve 21. yüzyılda tamamen motorlu araç veya kamyon olmadan oldukça büyük bir işleyen şehir olarak kalmasıyla Avrupa'da benzersizdir.

Klasik Venedik teknesi gondoldur , (çoğul: gondole ) şu anda çoğunlukla turistler için veya düğünler, cenazeler veya diğer törenler için veya tragetti (şarkı: traghetto) olarak kullanılmasına rağmen yakındaki bir köprü yerine Büyük Kanal'ı geçmek için. Tragetti iki kürekçi tarafından çalıştırılır. Birkaç yıl boyunca bu tür yedi tekne vardı; ancak 2017'ye kadar sadece üç tane kaldı.

Venedik'te kendine özgü görünümlerinde yaklaşık 400 lisanslı gondolcu ve iki yüzyıl önceki 10.000'den benzer sayıda tekne var. Birçok gondol, ezilmiş kadife koltuklar ve İran halıları ile gösterişli bir şekilde döşenmiştir. Şehirde çalışan her gondolun önünde fèro (demir) adı verilen büyük bir metal parçası var. Pek çok tanınmış resimde belgelendiği gibi şekli yüzyıllar boyunca gelişmiştir. Doge'nin şapkasına benzeyen şekli, kademeli olarak standart hale geldi ve ardından yerel yasalarla sabitlendi. Şehrin sestieri'sini temsil eden ileriye dönük altı bardan ve Giudecca'yı temsil eden geriye dönük bir çubuktan oluşur. Daha az bilinen bir tekne, daha küçük, daha basit, ancak benzer sandolo.

Venedik'in küçük adaları, Orta Çağ boyunca bataklık zemini gelgitler üzerinde yükseltmek için toprağın taranması ile geliştirildi. Ortaya çıkan kanallar, şehir ekonomisinin merkezinde olduğunu kanıtlayan denizcilik kültürünün gelişmesini teşvik etti. Bugün bu kanallar, şehir içindeki malların ve insanların taşınması için hala araçlar sağlıyor.

Şehrin içinden geçen kanallar labirenti, yaya trafiğinin akışına izin vermek için 400'den fazla köprüye ihtiyaç duyuyor. 2011 yılında şehir, Piazzale Roma otobüs terminali bölgesini Venezia Santa Lucia tren istasyonuna bağlayan Büyük Kanal'ın dördüncü köprüsü olan Ponte della Costituzione'yi açtı. Diğer köprüler orijinal Ponte di Rialto, Ponte dell'Accademia ve Ponte degli Scalzi'dir.

Toplu taşıma

Azienda del Consorzio Trasporti Veneziano (ACTV) halka açık bir şirkettir Venedik'te toplu taşıma sorumlusu.

Ana toplu taşıma araçları, Büyük Kanal boyunca ve şehrin adaları arasında düzenli rotalar oluşturan motorlu su otobüslerinden ( vaporetti ) oluşur. Özel motorlu su taksileri de faaliyet göstermektedir. Venedikliler tarafından hala yaygın olarak kullanılan tek gondol, uygun köprülerin olmadığı belirli noktalarda Büyük Kanal'ı geçen tragetti yaya yolcu feribotlarıdır. Diğer gondole turistler tarafından saatlik olarak kiralanmaktadır.

Venedik Halk Taşıyıcısı, Tronchetto adasını otopark tesisi ile ziyaretçilerin şehre otobüsle geldiği Piazzale Roma'ya bağlayan yükseltilmiş bir servis treni toplu taşıma sistemidir. taksi veya otomobil. Tren, Venedik Limanı'ndaki Marittima kruvaziyer terminalinde durur.

Lido ve Pellestrina, güney Venedik Lagünü ile Adriyatik Denizi arasında bir bariyer oluşturan iki adadır. Bu adalarda, otobüs servisi dahil karayolu trafiğine izin verilir. Vaporetti onları diğer adalara (Venedik, Murano, Burano) ve Cavallino-Treporti yarımadasına bağlar.

Venedik ana karası 5 ilçeden oluşur: Mestre-Carpenedo, Marghera, Chirignago-Zelarino ve Favaro Veneto. Mestre, anakaranın merkezi ve en kalabalık kentsel bölgesidir. Birkaç otobüs güzergahı ve iki Translohr tramvay hattı vardır. Birkaç otobüs güzergahı ve tramvay hatlarından biri, anakarayı Venedik'teki ana otobüs durağı olan Piazzale Roma ile, anakarayı tarihi ada grubuyla birleştiren yol köprüsü Ponte della Libertà üzerinden bağlar. center of Venice.

İnsanların Venedik'te hafta içi toplu taşıma araçlarıyla, örneğin işe gidip gelmek için harcadıkları ortalama süre 52 dakikadır. Toplu taşıma yolcularının yalnızca% 12,2'si her gün 2 saatten fazla yolculuk yapıyor. Yolcuların% 17,6'sı her gün ortalama 20 dakikadan fazla beklemekteyken, insanların bir durakta veya istasyonda toplu taşıma için ortalama bekleme süresi 10 dk. İnsanların toplu taşıma ile tek bir yolculukta genellikle bindikleri ortalama mesafe 7 kilometre (4,3 mil) iken,% 12'si tek bir yönde 12 kilometreden (7,5 mil) fazla seyahat ediyor.

• Venedik'te İnsanlar Geziniyor

• Venezia'daki su otobüsü güzergahlarının haritası

• Mestre'de Otobüs

• Venedik'te Piazzale Roma'dan ayrılan tramvay

Venedik'te İnsanlar Geziniyor

Venezia'daki su otobüsü güzergahlarının bir haritası

Mestre'de Otobüs

Venedik'te Piazzale Roma'dan ayrılan tramvay

Trenler

Venedik'e Floransa'ya giden trenler de dahil olmak üzere bölgesel ve ulusal trenler hizmet vermektedir ( 1h53), Milan (2h13), Torino (3h10), Roma (3h33) ve Napoli (4h50). Buna ek olarak Zürih, Innsbruck, Münih ve Viyana'ya uluslararası gündüz trenleri, artı gece yataklı servisleri, Thello trenleri ile Paris ve Dijon'a ve ÖBB üzerinden Münih ve Viyana'ya var.

• The St. Lucia istasyonu, Piazzale Roma 'nın yanındaki tarihi şehirdeki bir vaporetti durağına birkaç adım uzaklıktadır. Diğer yerel trenlerin yanı sıra, bu istasyon, Paris ve diğer şehirler üzerinden Londra'dan kalkan lüks Venice Simplon Orient Express'in son durağıdır.
• Mestre istasyonu anakarada, ilçeler arasındaki sınırdadır. Mestre ve Marghera.

Her iki istasyon da Grandi Stazioni tarafından yönetiliyor; anakara ile şehir merkezi arasındaki Ponte della Libertà (Özgürlük Köprüsü) ile birbirine bağlıdırlar.

Belediyedeki diğer istasyonlar Venezia Porto Marghera, Venezia Carpenedo, Venezia Mestre Ospedale'dir ve Venezia Mestre Porta Ovest.

Limanlar

Venedik Limanı (İtalyanca: Porto di Venezia ), İtalya'nın sekizinci en yoğun ticari limanıdır ve Akdeniz'de kruvaziyer sektörü için önemli bir merkezdir. En büyük İtalyan limanlarından biridir ve trans-Avrupa ağlarının stratejik düğümlerinde bulunan önde gelen Avrupa limanları listesine dahil edilmiştir. 2002 yılında limanda 262.337 konteyner elleçlendi. 2006 yılında, 14.541.961'i ticari trafik olmak üzere 30.936.931 ton limandan geçti ve 1.453.513 yolcu gördü.

Havaalanları

Venedik'e Marco Polo Uluslararası Havaalanı ( Aeroporto di Venezia Marco Polo ), ünlü vatandaşının onuruna adını almıştır. Havaalanı anakaradadır ve kıyıdan uzakta yeniden inşa edilmiştir. Havaalanından toplu taşıma aşağıdakilere gider:

• ATVO (taşra şirketi) otobüsleri ve ACTV (şehir şirketi) otobüsleri (güzergah 5 aerobus ) ile Venedik Piazzale Roma;
• Alilaguna (özel şirket) motorlu teknelerle Venedik, Lido ve Murano;
• Venedik Mestre tren istasyonunun Milano, Padova, Trieste'ye bağlantılara elverişli olduğu Mestre, anakara, Verona ve İtalya'nın geri kalanı ve ACTV (15 ve 45 numaralı güzergahlar) ve ATVO otobüsleri ve diğer ulaşım araçları için;
• ATVO ve Busitalia Sita Nord tarafından bölgesel varış yerleri (Treviso, Padua, plaj, ...) otobüsler.

Bazı havayolları Treviso'da, Venedik'e 30 kilometre (19 mil) uzaklıktaki Treviso Havalimanı'nı Venedik geçidi olarak pazarlar. Bazıları sadece küçük harflerle gerçek havaalanını adlandırırken "Venedik" e uçuşların reklamını yapar. Bu havalimanından Venedik'e halk otobüsleri var.

Venezia-Lido "Giovanni Nicelli", daha küçük uçaklara uygun bir halka açık havaalanı, Lido di Venezia'nın kuzeydoğu ucunda. 994 metrelik (3.261 ft) çim piste sahiptir.

Spor

En Venedik sporu muhtemelen Voga alla Veneta ("Venedik tarzı kürek "), aynı zamanda voga veneta olarak da adlandırılır. Venedik Lagünü'nde icat edilen bir teknik olan Venedik kürek çekme olağandışıdır, çünkü kürekçi (ler), bir veya daha fazla, sıraya girerek ileriye bakarlar. Bugün, Voga alla Veneta sadece gondolcuların Venedik çevresinde turistleri kürek çekmesi değil, aynı zamanda Venediklilerin eğlence ve spor için kürek çekmeleridir. Yıl boyunca regata (e) adı verilen birçok ırk gerçekleşir. Kürek sezonunun doruk noktası, her yıl Eylül ayının ilk Pazar günü gerçekleşen "Regata Storica" ​​günüdür.

Şehrin ana futbol kulübü, 1907'de kurulan Venezia FC'dir. şu anda Serie B'de oynayan sahaları, Sant'Elena'da bulunan Stadio Pierluigi Penzo, İtalya'nın en eski salonlarından biridir.

Yerel basketbol kulübü, 1872'de kurulan Reyer Venezia'dır. jimnastik kulübü Società Sportiva Costantino Reyer ve 1907'de basketbol kulübü olarak. Reyer şu anda Lega Basket Serie A'da oynuyor. Erkek takımı 1942, 1943 ve 2017'de İtalyan şampiyonuydu. Arenaları Mestre'de bulunan Palasport Giuseppe Taliercio. Luigi Brugnaro, hem kulübün başkanı hem de şehrin belediye başkanıdır.

Eğitim

Venedik, yüksek öğrenim için önemli bir uluslararası merkezdir. Şehir, 1868'de kurulan Venedik Ca 'Foscari Üniversitesi'ne ev sahipliği yapıyor; 1926'da kurulan Università Iuav di Venezia; 1995 yılında kurulan ve San Servolo adasında bulunan uluslararası bir araştırma merkezi olan Venedik Uluslararası Üniversitesi; ve Lido di Venezia adasında bulunan EIUC-Avrupa Üniversiteler Arası İnsan Hakları ve Demokratikleşme Merkezi.

Diğer Venedik yüksek öğrenim kurumları: Accademia di Belle Arti 1750 yılında kurulan ve ilk başkanı Giovanni Battista Piazzetta olan (Güzel Sanatlar Akademisi); ve ilk olarak 1876'da bir lise ve müzik topluluğu olarak kurulan Benedetto Marcello Müzik Konservatuarı, daha sonra (1915) Liceo Musicale ve son olarak da (1940) yönetmeni Gian Francesco Malipiero olduğunda , Devlet Müzik Konservatuarı.

Kültür

Edebiyat

Venedik uzun zamandır yazarlar, oyun yazarları ve şairler için bir ilham kaynağı olmuştur ve ön planda .

En çok tanınan Venedikli yazarlardan ikisi Orta Çağ'da Marco Polo ve daha sonra Giacomo Casanova idi. Polo (1254–1324), Doğu'ya seyahat eden bir tüccardı. Rustichello da Pisa ile birlikte yazdığı ve Il Milione başlıklı kitap serisi, Orta Doğu'dan Çin, Japonya ve Rusya'ya kadar Avrupa'nın doğusundaki topraklar hakkında önemli bilgiler sağlamıştır. Giacomo Casanova (1725-1798) üretken bir yazar ve maceraperestti, renkli yaşam tarzını Venedik şehri.

Venedikli oyun yazarları, Commedia dell'arte 'nin eski İtalyan tiyatro geleneğini izledi. Ruzante (1502–1542), Carlo Goldoni (1707–1793) ve Carlo Gozzi (1720–1806), Venedik lehçesini komedilerinde yoğun bir şekilde kullandı.

Venedik ayrıca yurtdışından yazarlara da ilham verdi. Shakespeare, Othello ve Venedik Taciri 'ni, Thomas Mann'ın Venedik'te Ölüm (1912) adlı romanı gibi şehirde kurdu. Fransız yazar Philippe Sollers, hayatının çoğunu Venedik'te geçirdi ve 2004'te A Dictionary For Lovers of Venice yayınladı.

Şehir, Henry James'in The Aspern Papers'ında belirgin bir şekilde yer alıyor. ve The Wings of the Dove . Aynı zamanda Evelyn Waugh'un Brideshead Revisited ve Marcel Proust'un In Search of Lost Time filmlerinde de ziyaret edildi. Belki de Venedik'te geçen en tanınmış çocuk kitabı, Alman yazar Cornelia Funke'nin yazdığı Hırsız Efendisi 'dir.

Zante'de doğan şair Ugo Foscolo (1778–1827) O zamanlar Venedik Cumhuriyeti'ne ait bir ada, aynı zamanda Napolyon'a düştükten sonra Venedik'te özgür bir cumhuriyetin kurulduğunu görmek isteyen bir devrimciydi.

Venedik, Ezra Pound'un şiirine de ilham verdi, şehirdeki ilk edebi eserini yazan Pound 1972'de öldü ve kalıntıları Venedik'in mezarlık adası San Michele'de gömüldü.

Venedik, yazmanın teknolojik yönleriyle de bağlantılıdır. Şehir, 1494'te Aldus Manutius tarafından kurulan ve İtalya'nın en eski matbaalarından biri olan Aldine Press'in yeriydi. Venedik, bu baştan itibaren önemli bir tipografi merkezi olarak gelişti. On beşinci yüzyılın tüm basımlarının yaklaşık yüzde on beşi Venedik'ten geldi ve 18. yüzyılın sonlarında bile İtalya'da yayınlanan kitapların yarısının basımından sorumluydu.

Şehir, denemeler, romanlar için özellikle popüler bir ortamdır. ve diğer kurgusal veya kurgusal olmayan edebiyat eserleri. Bunların örnekleri şunlardır:

• Shakespeare'in Merchant of Venice (c. 1596–1598) ve Othello (1603).
• Ben Jonson'ın Volpone (1605–6).
• Casanova'nın otobiyografik Hayatımın Tarihi c. 1789–1797.
• Voltaire'nin Candide (1759).
• Italo Calvino'nun Görünmez Şehirleri (1972).
• Anne Rice'ın Cennete Ağla (1982).
• Donna Leon'un Komiser Guido Brunetti polisiye kurgu dizisi ve yemek kitabı ve romanlara dayanan Alman televizyon dizisi (1992–2019).
• Philippe Sollers'ın Watteau in Venice (1994).
• Michael Dibdin'in Dead Lagoon (1994), Venedik'i konu alan bir dizi romandan biri. doğumlu polis Aurelio Zen.
• Jacqueline Carey'nin Kushiel's Chosen (2002), tarihi bir fantezi veya Venedik'in alternatif tarihi - maskeli balolar, kanallar ve bir doge ile tamamlandı - bir La Serenissima olarak bilinen şehir.

Ayrıca, Thomas Mann'ın Venedik'te Ölüm (1912) adlı romanı Benjamin Britten'in adını taşıyan operasının (1973) temelini oluşturdu.

Venedik etimolojisine sahip bazı kelimeler arasında cephanelik, ciao, getto, gondol, imbroglio, lagün, lazaret, lido, Karadağ ve regatta bulunur.

Baskı

Yazar15. yüzyılın sonunda Venedik, 1500 yılına kadar 417 matbaaya sahip olan ve Almanya'da kurulanlardan sonra İtalya'da (Subiaco ve Roma'dan sonra) matbaaya sahip ilk şehirlerden biri olarak Avrupa basım başkenti olmuştur. En önemli basım ofisi Aldine Manutius'un Aldine Press idi; 1497'de Aristoteles'in ilk basılı eserini yayınlayan; 1499'da Rönesans'ın en güzel kitabı olarak kabul edilen Hypnerotomachia Poliphili 'yi basmıştır; ve modern noktalama işaretleri, sayfa biçimi ve italik yazım oluşturdu.

Resim

Venedik, özellikle Orta Çağ, Rönesans ve Barok dönemlerinde önemli bir sanat merkeziydi ve gelişmiş Venedik Okulu olarak bilinen benzersiz bir tarz. Orta Çağ ve Rönesans'ta Venedik, Floransa ve Roma ile birlikte Avrupa'nın en önemli sanat merkezlerinden biri haline geldi ve çok sayıda zengin Venedikli sanatın patronları oldu. O zamanlar Venedik, geniş bir deniz ve ticaret imparatorluğunu kontrol eden zengin ve müreffeh bir Denizcilik Cumhuriyeti idi.

16. yüzyılda Venedik resmi, Paduan Okulu ve onu tanıtan Antonello da Messina'nın etkisiyle geliştirildi. Van Eyck kardeşlerin yağlıboya tekniği. Sıcak bir renk skalası ve pitoresk bir renk kullanımı ile ifade edilir. İlk ustalar Bellini ve Vivarini aileleri, ardından Giorgione ve Titian, ardından Tintoretto ve Veronese idi. 16. yüzyılın başlarında Venedik resminde disegno ve colorito teknikleri arasında rekabet vardı.

Tuvaller (ortak boyama yüzeyi) Venedik'te ortaya çıktı. Erken Rönesans döneminde. Bu ilk tuvaller genellikle pürüzlüydü.

18. yüzyılda Venedik resmi, Tiepolo'nun dekoratif tablosu ve Canaletto'nun ve Guardi'nin panoramik manzaralarıyla yeniden canlandı.

Venedik mimarisi

Venedik, istikrarsız çamur bankaları üzerine inşa edilmiştir ve Orta Çağ'da çok kalabalık bir şehir merkezine sahipti. Öte yandan, şehir çoğu Avrupa kentinden çok daha önce büyük ölçüde isyan, iç kan davaları ve istilaya karşı güvendeydi. Bu faktörler, kanallar ve şehrin büyük zenginliği ile benzersiz yapı tarzları için yapılmıştır.

Venedik, en belirgin olanı Gotik tarz olan zengin ve çeşitli bir mimari tarza sahiptir. Venedik Gotik mimarisi, Bizans ve Osmanlı etkileri nedeniyle Gotik lanset kemerinin kıvrımlı sivri kemer ile kullanımını birleştiren Venedik yapı tarzına verilen bir terimdir. Tarz, Konstantinopolis'ten Bizans tarzı, İspanya ve Venedik'in doğudaki ticaret ortaklarından İslami etkiler ve İtalya anakarasından erken Gotik biçimleriyle 14. yüzyıl Venedik'inde ortaya çıktı. Tarzın başlıca örnekleri, Doge Sarayı ve şehirdeki Ca 'd'Oro'dur. Şehir ayrıca Ca 'Pesaro ve Ca' Rezzonico dahil olmak üzere birkaç Rönesans ve Barok yapıya sahiptir.

Venedik tadı muhafazakârdı ve Rönesans mimarisi ancak yaklaşık 1470'lerden kalma binalarda gerçekten popüler hale geldi. İtalya'nın geri kalanından daha fazla, Venedik koşullarına uyacak şekilde gelişen tipik Gotik palazzi biçiminin çoğunu korudu. Buna karşılık, Barok mimariye geçiş de oldukça nazikti. Bu, Büyük Kanal ve diğer yerlerdeki kalabalık binalara, çok farklı dönemlerden binaların bir arada bulunduğu yerlerde bile temel bir uyum sağlar. Örneğin, yuvarlak tepeli kemerler Rönesans binalarında diğer yerlere göre çok daha yaygındır.

Rokoko tarzı

Venedik'in en iyi ve en rafine Rokoko tasarımlarını ürettiği söylenebilir. O sırada, Venedik ekonomisi düşüşteydi. Deniz gücünün çoğunu kaybetmişti, siyasi açıdan rakiplerinin gerisinde kalıyordu ve turizmin giderek ekonominin temel dayanağı olmasıyla birlikte toplumu çöktü. Ancak Venedik bir moda merkezi olarak kaldı. Venedik rokoko, genellikle çok abartılı tasarımlarıyla zengin ve lüks olarak biliniyordu. Benzersiz Venedik mobilya türleri arasında divani da portego ve uzun rokoko kanepeler ve pozzetti , duvara yerleştirilmesi amaçlanan nesneler vardı. Zengin Venediklilerin yatak odaları genellikle gösterişli ve görkemliydi; zengin şam, kadife ve ipek kumaşlar ve perdeler ve putti, çiçek ve melek heykelleri ile güzelce oyulmuş rokoko yatakları vardı. Venedik, özellikle Avrupa'nın en iyileri olmasa da, güzel girandol aynaları ile biliniyordu. Avizeler genellikle çok renkliydi, daha canlı görünmelerini ve diğerlerinden farklı olmalarını sağlamak için Murano camı kullanıyorlardı; Venedik'in hâlâ büyük bir ticaret imparatorluğunu elinde tutması nedeniyle yurtdışından değerli taşlar ve malzemeler kullanıldı. Lake çok yaygındı ve birçok mobilya parçası onunla kaplıydı, bunlardan en önemlisi, içinde sosyal yaşamın alegorilerinin ve resimlerinin boyandığı lacca povera (zayıf cila) idi. Lake işi ve Chinoiserie özellikle büro dolaplarında yaygındı.

Cam

Venedik, renkli ve özenli olmasıyla dünyaca ünlü Venedik camı olarak bilinen süslü cam işçiliği ile tanınır. ve ustaca yapıldı.

Bu nesnelerin önemli özelliklerinin çoğu 13. yüzyılda geliştirilmiştir. O yüzyılın sonlarına doğru, Venedik cam endüstrisinin merkezi, Venedik'te bir açık deniz adası olan Murano'ya taşındı. Orada yapılan cam Murano camı olarak bilinir.

Bizans ustaları Venedik camının gelişiminde önemli bir rol oynadı. 1204'te Dördüncü Haçlı Seferi'nde Konstantinopolis yağmalanınca, kaçan bazı zanaatkârlar Venedik'e geldi. Osmanlılar 1453'te Konstantinopolis'i alıp Venedik'e daha fazla cam işçisi tedarik ettiğinde bu yine oldu. 16. yüzyıla gelindiğinde, Venedikli zanaatkârlar camlarının rengi ve şeffaflığı üzerinde daha da fazla kontrol elde etmiş ve çeşitli dekoratif tekniklerde ustalaşmışlardı.

Venedik cam yapım tekniklerini Venedik'te tutma çabalarına rağmen, tanınmaya başladılar. İtalya'nın diğer şehirlerinde ve Avrupa'nın diğer ülkelerinde Venedik tarzı cam eşyalar üretiliyordu.

Bugün dünyanın en önemli cam markalarından bazıları Murano'daki tarihi cam fabrikalarında üretiliyor. Bunlar: Venini, Barovier & amp; Toso, Pauly, Millevetri ve Seguso. Barovier & amp; Toso, 1295'te kurulan dünyanın en eski 100 şirketinden biri olarak kabul edilir.

Festivaller

Venedik Karnavalı her yıl şehirde düzenlenir, yaklaşık iki hafta sürer ve Shrove Salı günü bitiyor. Venedik maskeleri takılıyor.

Venedik Bienali, sanat takvimindeki en önemli etkinliklerden biri. 1895'te bir Esposizione bienali artistica nazionale (iki yılda bir İtalyan sanatı sergisi) açıldı. Eylül 1942'de Bienal'in faaliyetleri savaş nedeniyle kesintiye uğradı, ancak 1948'de yeniden başladı.

Festa del Redentore Temmuz ortasında düzenleniyor. 1576 salgınının sona ermesi için bir şenlik ziyafeti olarak başladı. Giudecca'yı Venedik'in geri kalanına bağlayan bir mavna köprüsü inşa edildi ve havai fişekler önemli bir rol oynuyor.

Venedik Film Festivali ( İtalyan Mostra Internazionale d'Arte Cinematografica di Venezia ) dünyadaki en eski film festivalidir. Kont Giuseppe Volpi di Misurata tarafından 1932 yılında Esposizione Internazionale d'Arte Cinematografica olarak kurulan festival, o zamandan beri her yıl Ağustos sonu veya Eylül başında Lido adasında düzenleniyor. Gösterimler, Lungomare Marconi'deki tarihi Palazzo del Cinema'da gerçekleşir. Dünyanın en prestijli film festivallerinden biridir ve Venedik Bienali'nin bir parçasıdır.

Müzik

İtalya'nın Venedik şehri, İtalya müziğinin gelişmesinde önemli bir rol oynadı. Venedik devleti - yani ortaçağ Venedik Cumhuriyeti - genellikle popüler bir şekilde "Müzik Cumhuriyeti" olarak adlandırılırdı ve 17. yüzyıldan anonim bir Fransız'ın "Her evde biri bir müzik aleti çalıyor veya şarkı söylüyor. . Her yerde müzik var. "

16. yüzyılda Venedik, karakteristik bir beste stili (Venedik okulu) ve Venedik çok demirli yapısının gelişimi ile Avrupa'nın en önemli müzik merkezlerinden biri haline geldi. St Mark Bazilikası'nda çalışan Adrian Willaert gibi besteciler altında üslup. Venedik, müzik basımının ilk merkeziydi; Ottaviano Petrucci, neredeyse bu teknoloji kullanılabilir hale gelir gelmez müzik yayınlamaya başladı ve yayın kuruluşu, özellikle Fransa ve Flanders olmak üzere Avrupa'nın her yerinden bestecilerin ilgisini çekmeye yardımcı oldu. Yüzyılın sonunda Venedik, birden fazla koro ve enstrümantal grup kullanan Andrea ve Giovanni Gabrieli'nin "devasa üslubunda" örneklendiği gibi, müziğinin ihtişamıyla tanınıyordu. Venedik aynı zamanda barok dönem boyunca Antonio Vivaldi, Ippolito Ciera, Giovanni Picchi ve Girolamo Dalla Casa gibi pek çok ünlü bestecinin de eviydi.

Venedik çok sayıda senfoniye ev sahipliği yapıyor. Orkestra della Fenice, Rondò Veneziano, Interpreti Veneziani ve Venedik Barok Orkestrası gibi orkestralar.

Sinema, medya ve popüler kültür

Venedik, çok sayıda film, oyun, güzel sanatlar ve edebiyat eseri (denemeler, kurgu, kurgu dışı ve şiirler dahil), müzik videoları, televizyon programları ve diğer kültürel referanslar.

Film seti örnekleri veya en azından kısmen Venedik'te çekilenler:

• Summertime (1955), başrolde Katharine Hepburn
• Üç James Bond filmi: Rusya'dan Sevgilerle (1963), Moonraker (1979) ve Casino Royale (2006)
• Luchino Visconti'nin Venedik'teki Ölümü (1971)
• Nicolas Roeg'in Don't Look Now (1973)
• Bl ume in Love (1973)
• Fellini's Casanova (1976)
• A Little Romance (1979)
• Dangerous Beauty (1988), Veronica Franco'nun biyografisi
• Indiana Jones and the Last Crusade (1989)
• The Comfort of Strangers (1990)
• Blame It on the Bellboy (1992)
• Woody Allen's Herkes Seni Sevdiğimi Söylüyor (1996)
• The Wings of the Dove (1997)
• The Yetenekli Mr. Ripley (1999)
• Lara Croft: Tomb Raider (2001)
• Pokémon Heroes (2002), Venedik merkezli bir şehrin içinde kuruludur, ancak adı farklıdır ve gerçek dünyadaki eşdeğeri içinde bulunmayan manzaralar içerir. (Aksi takdirde şehir Venedik'le neredeyse aynıdır.)
• Olağanüstü Beyler Birliği (2003)
• İtalyan İşi (2003)
• Turist (2010)
• Madagaskar Penguenleri (2014)
• Inferno (2016)
• Örümcek Adam: Evden Uzak (2019)

Şehir, Siouxsie ve Banshees'in 1983'te "Dear Prudence" ve 1984'te Madonna'nın "Like a Virgin" gibi şarkılarının müzik videoları için ayar.

Şehir, Assassin's Creed II ve Tomb Raider II . Ayrıca Final Fantasy XV 'de kurgusal Altissia kentine ilham kaynağı oldu. Şehir aynı zamanda The House of the Dead 2 için bir ortam görevi görüyor. Şehir, Sly 3: Honor Between Thieves 'de ilk ana seviye olarak görünüyor. Aynı zamanda Valve'in birinci şahıs nişancı oyunu Counter-Strike: Global Offensive 'de çok oyunculu harita "Canals" için ilham kaynağı olarak gösteriliyor.

Venedik, Soleanna'nın ana temasıydı. Sonic the Hedgehog 'daki merkez dünyaları. Oynanabilir dokuz karakterden biri olan Silver the Hedgehog, geliştirme sırasında bir zamanlar "Venedik" olarak adlandırılan bir vizondu. Fikir nihayet hurdaya çıkarıldı.

Nisan 2018'de Overwatch , şehir merkezine dayalı Rialto haritasını yayınladı.

Fotoğrafçılık

Görkemli mimarisi, sanat eserleri, manzaraları, gondolları, alçak ve alçak dalgaların değişmesi, ışık ve renklerin yansımaları ve su üzerinde yaşayan bir şehirdeki alışılmadık günlük sahneleri Venedik ve adalarını hem profesyonel fotoğrafçılar için bir cennet haline getiriyor ve amatör. Fulvio Roiter, Venedik'te muhtemelen sanatsal fotoğrafçılığın öncüsü olmuştur ve onu, çalışmaları genellikle kartpostallarda çoğaltılan ve böylece en geniş uluslararası popülariteye ulaşan bir dizi fotoğrafçı takip etmiştir.

Mutfak

Venedik mutfağı deniz ürünleriyle karakterizedir, ancak aynı zamanda lagün adalarından elde edilen bahçe ürünlerini, ana karadan pirinci, av etlerini ve polentayı da içerir. Venedik, kendine özgü bir mutfağıyla tanınmıyor: yerel gelenekleri uzak ülkelerle asırlık temastan kaynaklanan etkilerle birleştiriyor. Bunlar arasında sarde in saór (uzun yolculuklar için onları korumak için marine edilmiş sardalya); bacalà mantecato (Norveç stok balığı ve sızma zeytinyağına dayalı bir tarif); bisàto (marine edilmiş yılan balığı); risi e bisi - pirinç, bezelye ve (tütsülenmemiş) domuz pastırması; fegato alla veneziana , Venedik tarzı dana karaciğeri; risòto col néro de sépe (mürekkep balıklı risotto, kendi mürekkepleri ile kararmış); cichéti , rafine ve lezzetli çerezler ( tapas 'a benzer); antipasti (mezeler); ve efervesan, hafif tatlı bir şarap olan prosecco .

Ayrıca Venedik, baìcoli adı verilen altın renkli, oval şekilli kurabiyelerle ve diğer tatlı türleri, örneğin: pan del pescaór (balıkçı ekmeği); bademli ve fıstıklı kurabiyeler; Kızarmış Venedik kremalı kurabiyeler veya Burano adasından bussolài (bir halka veya "S" şeklinde yapılmış tereyağlı bisküviler ve kurabiye); galàni veya cróstoli (melek kanatları); frìtole (kızarmış yuvarlak çörekler); fregolòtta (bademli ufalanmış bir kek); rosàda adlı bir sütlü muhallebi; ve malzemeleri sarı mısır unu içeren zaléti adlı kurabiyeler.

Tatlı tiramisù'nin genellikle 1970'lerde Treviso'da icat edildiği düşünülür ve Veneto bölgesinde popülerdir.

Moda ve alışveriş

14. yüzyılda, pek çok genç Venedikli erkek, Compagnie della Calza tasarımını gösteren dar çok renkli hortum giymeye başladı. ("Pantolon Kulübü") ait oldukları. Venedik Senatosu, özet yasaları çıkardı, ancak bunlar yalnızca yasayı aşmak için moda değişikliklerine neden oldu. Donuk giysiler renkli olanların üzerine giyildi ve daha sonra 15. yüzyılda erkeklerin "kesik" modasının yayılmasına neden olan gizli renkleri göstermek için kesildi.

Venedik bugün önemli bir moda ve alışveriş merkezi; Milano, Floransa ve Roma kadar önemli değil, ancak Verona, Torino, Vicenza, Napoli ve Cenova ile aynı seviyede. Roberta di Camerino, Venedik merkezli tek büyük İtalyan moda markasıdır. 1945'te kurulan, Venedikli zanaatkârlar tarafından donanım içeren ve genellikle yerel olarak dokunmuş kadife ile kaplanan yenilikçi el çantaları ile ünlüdür ve kolayca tanınan statü çantası konseptini yaratmasıyla tanınır. Şehirdeki birçok moda butiği ve kuyumcu, Rialto Köprüsü üzerinde veya yakınında ve Piazza San Marco'da bulunuyor.

Uluslararası ilişkiler

Ocak 2000'de, Venedik Şehri ve Yunanistan Şehir ve Topluluklar Merkez Birliği (KEDKE), 2137/85 sayılı EC Yönetmeliği uyarınca, Marco Polo Sistemi Avrupa Ekonomik Çıkar Gruplamasını (EEIG), ulusötesi kültür ve turizm alanlarında Avrupa projelerini teşvik etmek ve gerçekleştirmek için kurdu , özellikle sanatsal ve mimari mirasın korunması ve korunmasıyla ilgili olarak.

İkiz şehirler - kardeş şehirler

Venedik,

• Dubrovnik , Hırvatistan
• İstanbul, Türkiye
• Saint Petersburg, Rusya
• Saraybosna, Bosna Hersek
• Suzhou, Çin
• Tallinn, Estonya
• Erivan, Ermenistan

2013'te Venedik, yasalara aykırı olarak St. Petersburg ile kardeş şehir ilişkisini sona erdirmek istediğini açıkladı. ussia eşcinsellere ve eşcinsel haklarını destekleyenlere karşı çıkmıştı. Bununla birlikte, 2020 itibariyle, şehirler hala ikizlenmiştir.

İşbirliği anlaşmaları

Venedik'in şu kişilerle işbirliği anlaşmaları vardır:

• Nürnberg, Almanya (1999)
• Selanik, Yunanistan
• Qingdao, Çin (Bilim ve Teknoloji Ortaklığı)

Adını Venedik'ten alan yerler

Adı "Venezuela", Venedik'in ( Veneziola ) bir İspanyol kısaltmasıdır. Dünya çapında birçok ek yer Venedik'ten sonra adlandırılır: ör.

Önemli kişiler

Warning: Can only detect less than 5000 characters